2020年可谓水冷跑旅百花齐放的一年，雅马哈YAMAHA除了有Force、SMAX等老牌强权外，还引进了更高阶的NMAX，而光阳KYMCO则是以KRV取代Racing King应战。 PGO的TIGRA 200也以排气量压制的策略占有一席之地。

然而在2019年底，三阳SYM推出的DRG却仍在道路上拥有相当高的人气，究竟经过了一年多的时间，车主们对于这辆主打运动性能的高科技水冷跑旅有什么看法呢？ 让我们一起来看看吧！

在强敌环伺下依然保有强悍的竞争力，三阳SYM DRG 158的车主们又是怎么看待这辆车的呢？

三阳SYM DRG 158车主公认的三大优点

第三名：骑士三角、悬吊舒适度佳（15%）

有15%的车主表示DRG有着相当不错的骑姿舒适度，其原因来自宽敞的前脚踏空间以及不会过于前倾的骑士三角设计。 即便以运动性作为出发点，但SYM并未舍弃DRG作为通勤车款所应有的特色。 其中许多人都提到DRG的悬吊调校相当舒适，对于坑洞或不平路面的处理，都能够达到有效的减震效果，让车主们十分满意。

作为水冷跑旅定位的DRG，在悬吊调校上仍保有重视舒适度的设定，骑姿部分也被车主认为不会给身体带来太多压力，整体的骑乘舒适度很够。

第二名：动态表现灵活、稳定 （44%）

DRG刚推出时，三阳SYM就将他定位为新一代运动速克达的领头羊，在车主的回馈中我们也可以看得出SYM的确成功地赋予了DRG良好的运动性能。 有44%的车主均十分满意他们的爱车在弯道中的灵活度和稳定性，车主主要提到这样的操控性来自优异的配重和短轴距的紧凑车身设计，让DRG甚至有着125c.c.车款的灵活度，让车主们赞不绝口。

缩短轴距和强调50：50的配重设定，让车主们认为DRG的动态表现相当灵巧好操控。

第一名：动力充足，加速轻快 （47%）

要说DRG出现在市场上时，最引人注目的就是他那158c.c.的排气量，作为一台标榜性能和运动性的车型，动力表现肯定是必备的要件。 DRG最大15.5ps的马力在8，000rpm时涌现，在同级而言这样的数据虽然并不算出众，但绝对称得上合格。

但在扭力数据上，DRG的最大扭力在5，500rpm时便会完全涌现，同时DRG的整备车重更在轻量化后达到仅135公斤的优秀表现。 将近一半的车主都在问卷中强调DRG的动力之优异，可以应付任何他们所需的骑乘状况，其中更有不少车主表示，DRG的加速性能相当不俗，对于通勤骑乘的方便性加分不少。

有赖于轻盈的135公斤车重和优异的动力输出，让车主们一致认为DRG的加速轻快有力。