国产车便宜，在主流眼光里似乎已经成了固化思维。所以品牌高端化也是一线车企一直都在努力的目标——后有吉利领克和长城魏派，前有观致，更前还有红旗。
本文车社就说说早已稳定的的观致——说的直白点一直亏损，一直半死不活。这两年国产车普遍步入更高价格区间同时观致主销的观致3车型大幅官降，才换来了一定的销量增长。
但还有一个不为人所知的新兴国产高端汽车品牌，并且销量出奇的好——宝沃，图为宝沃BX7。
这是一个倒闭了好几十年的德国品牌，估计连图纸的烂的不剩几张了。一汽旗下的福田买下了这个品牌的商标和运营权，然后给自己旗下的车换个漂亮的德系外观和内饰，找几位德国人站台，一个“德系品牌”就算复活了。
对于宝沃的玩法懂车的都心知肚明，但国内市场太大了，毕竟大部分是不懂车的。
在BX7销量取得成功之后，宝沃迅速推出了第一款车，就是图中这辆BX5。
价格比德系的途观要便宜，但比国产车要贵多了，和同级日系车差不多。
但它毕竟是“德系血统”，一辆德系车卖同级日系的价格，还不够便宜？
宝沃就是抓住了市场这个心理，营销方面绝对是大师，估计马云都要佩服的五体投地。
同时宝沃在各方面宣传都着重突出自己的“德系身份”，很明显的此地无银三百两，懂车的就呵呵哒了~
但重点是成功了，论车型品质远远不如观致，却能以更高的价格大卖到产能跟不上。这里面的原因，估计要让观致CEO羞愧。
图为观致3，平心而论这辆车除了动力差一点，各方面都不输速腾分毫。
这副外形还是5年前设计的，但即使在现在看国产里也很难有对手。
观致5也是一样，关于这车的失败车社认为还有一个重要原因就是没能抓住机会加长。
途观能拉长20厘米轴距，宝骏310W直接拉长一米，为啥观致就学不会加长呢？
作为首个国产高端汽车品牌，观致主要输在营销和产品思维上。