8月31日，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会议通过宝马中国以16.33亿元收购华晨旗下的“中华”品牌的议案。
令人意外的是宝马中国表示，收购的不是“中华”品牌，而是中华品牌汽车生产相关资产以及华晨汽车制造股权。换句话说，宝马中国此次收购的是中华汽车的生产线和产能，对“中华”品牌并不感兴趣。
图片来源：华晨汽车集团官网
“中华”品牌仅剩一个空壳
9月1日，笔者发现华晨中华官网已经无法打开，拨打华晨中华客户服务热线，电话接通后消息提示：中华品牌24小时热线已变更。
中华汽车是华晨集团旗下三大自主品牌之一，另外两个分别是金杯和华颂。金杯和中华品牌曾是中国自主汽车品牌的领军人。2000年，第一代中华汽车下线，随后中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型上市。在辽宁一度曾遍地是金杯汽车和中华汽车，品牌知名度极高。
目前，这两个品牌的知名度仍然不低，但销量占国内市场的比重已经微乎其微。数据显示，2019年华晨系自主品牌汽车总销量不足5万辆，其中中华汽车销量2.53万辆。到了2020年，中华汽车全年销量都不足1万辆，在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7。
在宝马中国收购了中华汽车的生产线和产能后，“中华”品牌已名存实亡。
华晨系的高光与没落
华晨汽车曾一度是国内汽车品牌的领军人，可以追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功“巨龙”牌载货汽车。1992年10月，华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌，其也成为中国第一家在纽交所成功上市融资的企业。
在一度高光表现的背后，华晨系的沉寂速度之快也令人震惊。公开资料显示，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人申报华晨集团债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元，早已资不抵债。
今年年初，原华晨集团掌舵人祁玉民涉嫌严重违纪违法接受调查。7月，检察机关对祁玉民涉嫌受贿、挪用公款、国有公司人员滥用职权案提起公诉。
未来，曾是辽宁人骄傲的“中华”品牌能否起死回生，充满了诸多变数。