作为一名90后在过去的很长的一段时间内，我觉得自己过的有些精神分裂，我喜欢自然吸气、喜欢燃油车、喜欢最原始的手动换挡所带来的那种驾驶乐趣。但与此同时，我也格外喜欢一些特立独行的东西，比如我特别钟情于特斯拉的科技感和玩具感，又嚷嚷着买高尔夫GTI的都是傻子，然后我自己提了一辆。所以，90后乃至00后对于“个性”这一词语的定义究竟是怎么一回事？我找了一辆领克01，打算从它身上阐述一些。
当然，关于领克这个品牌，依旧还是需要做一些赘述。毕竟诸如我父亲这一辈的，对于这一品牌的认知度还是比较少的。准确来说，领克是吉利收购沃尔沃之后所联手打造的一个年轻化、运动化、有逼格的品牌，如果用说人话的简单形式来表示的话，那就是吉利的高端品牌。
既然，把这一思路给整理清楚了，那接下来我们就需要来聊一聊领克是否能够代表“个性”这一词语，它在整体的驾乘感官体验上又会有哪些让我们惊喜的地方？
正所谓颜值即正义，我并不想昧着良心说领克01是一款特别好看的车型，起码不是那种“一见钟情”的类型。但我也不否认它确实是极具个性的，分体式的前照灯组算是其中一个比较具有代表性的设计了。而且从我个人角度来看，拥有日间行车灯和转向灯功能的上层灯组乍一看会有点法拉利458的既视感，这点必须好评。
至于侧面的线条勾勒则和大部分传统车型有着不同的设计理念，双腰线的设计将中间区域形成了一个自然的内凹设计，层次感的增加自然是毋庸置疑了。再加上一些小细节的处理，双色车顶配色和行李架，着实能给人一些惊喜。
倒是很多人在评价领克的尾部设计时会认为相对平庸，而我恰恰觉得这才是领克01乃至领克整个家族最妙笔生花的地方。领克01的尾部设计亮点自然在于和Logo融为一体的尾灯组，侧L的外观造型结合能量晶体的内构造型，会给人一种百看不厌的感觉。更重要的一点在于，这样的设计足以让领克在马路上的辨识度提升到100%。
不同于外观的“夸张”和“个性”设计，进入到车内之后则成了截然相反的北欧性冷淡风格，无论是中控布局还是整体的色彩搭配，都被赋予了极简的风格，这其中的原因自然离不开它有着沃尔沃一部分血统的关系。
黑白双配色的布局是这辆耀Pro版车型特有的颜色，而这一风格同样被运用到了这辆领克01的转向盘布局上。再加上多功能按键和LYNK&CO的Logo，豪华感增添了不少。至于四驱版才会有的换挡拨片，我个人倒是觉得没有太大存在的意义，毕竟这不是一辆跑车或性能车，在普通用户群中其实际被使用的概率也不会太大。
哦对了，必须要赞一下的是领克01的多媒体系统。偏向于驾驶者的设计风格在整体的使用便捷性上为其加分不少。而配置方面，除了满足常规的导航、语音控制等多媒体功能外，还兼具了移动Wi-Fi的功能，在这个离开手机就不能“生活”的年代，车载热点功能的出现绝对是一个好评了！
当然了，外观和内饰的出彩只能算作是这辆领克01的加分项，作为一款贴有“年轻”和“运动”标签的车型，动态表现显然才是它最应该被关注也是最有衡量价值的一部分。
动力部分，领克01搭载了一款代号为VEP4的2.0T发动机，和在售的沃尔沃S60L T4为同款发动机。目前这一动力组合最大功率为140kW，最大扭矩300N·m。那么一辆轿车的动力系统，放到SUV里是否能够满足需求？
在试车初期，我能够明显感觉到这辆车还是想要跑起来的，至少在听觉和视觉感官上能感受到它的欲望。虽然尚且不够和同级别高功率发动机一较高低，但作为一辆“家用车”的本质，想要满足日常出行绝对是绰绰有余。
而从动态加速的表现来看，领克01的综合能力显然还是非常不错的。结合两驱版所搭载的这款爱信6挡手自一体变速器，整体的平顺性、舒适性、稳定性以及换挡的速度都有着非常靠谱的保障。
比较惊喜的地方在于，在驾驶领克01劈过几个弯之后你会发现它的操控精准度异常优秀，且车身悬架的刚性支撑也会给到你足够的信心，并不会出现传统SUV左右乱摆的尴尬局面，甚至可以说整体的驾驶质感更接近于一辆轿车的表现。所以，这一点是整辆领克01最打动我，也是让我非常喜欢的地方之一。
因此，从领克01全方位来分析这辆车，你会发现它在“年轻”、“运动”和“个性化”的这些标签之下，其实还隐藏了一个非常不错的动态表现，这显然能够成为领克01乃至领克整个品牌最大的一个特点、卖点。
编辑帮选：
目前领克01的售价区间为15.88万～22.08万元间，共有7款在售车型，并通过纯、劲、型、耀和时间限量版等不同版本区分配置差异等。而在劲Pro和时间限量版上还搭载了四驱系统。
不过在这7款车型中，小编最为推荐的还是售价为17.88万元的2.0T两驱型Pro版车型。毕竟在配置方面，这款车已经非常到位，可以满足大部分消费者的需求，仅仅在一些驾驶模式的选择上不如四驱版的车型来的丰富。所以，两驱型Pro版车型胜在综合性价比方面。
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