挂靠——再说爱你不容易
2017-08-30南新华驾校管理网
何为挂靠经营？简单地说就是：驾校老板拥有机动车驾驶培训行业许可，有培训场地，教练员自己购买教练车，自主招生，自主培训，自担费用，每培训一人向驾校老板缴纳数额不等的管理费（有的叫手续费或档案费），缴纳的方式各地也有所不同，有的是先交纳全部的学费，学员拿证后在退给教练员培训费，有的仅缴纳管理费。从经营模式上划分，国内驾培行业大致有三种模式：全部挂靠经营、“一国两制”（部分挂靠经营部分自主经营）和全部自营。本文仅对第一种模式进行剖析。
挂靠经营的形成与背景
挂靠经营这一模式的形成，究其特定历史时期的背景和三个因素有关：
其一、和交通行业传统有关。在驾校没有允许民营资本进入以前，交通行业已经对过去属于国有垄断经营的客运、货运市场进行改革开放，许多业内人士或者有关系的人员率先成立了客运或货运公司，获得了经营许可，在缺资金的情况下招纳别人挂靠经营，逐渐形成规模，有的还有自己经营的车辆，有的干脆就是“白手套狼”。这种白手起家、小投入创业的模式很容易就会被后来办驾校的人借鉴。
其二、和创业资金有关。早期投资驾校的都是小老板甚至是打工者，那时的大资本看不上驾驶培训这个小幼苗，缺资金是共同面临的困境，那时跑关系批资质拿许可要花上大笔钱，建场地又要花上大笔钱，这些钱从何而来？一是民间借贷，二是找人共同投资，投资了资质和场地的就成了股东，投资了教练车的就成了挂靠的教练员。驾校就在这众筹中办了起来。
其三、和市场供求关系有关。2000年以前的驾培市场总体还是求大于供，属于短缺经济，考试环节也比较松，那时的驾校投资者谁的情商高，谁就能拿到更多的考试名额，谁和考官的关系铁，谁就挣大钱。那时挂靠教练员的命运攥在老板的手中，挂靠教练员是依附于老板而存在，名额给你多少，考试是否给你疏通，都要看老板的态度和心情，挂靠教练员不敢不听老板的，你不听话我就断你的“口粮”。老板的主导作用没法挑战。
早期挂靠经营的老板都过过好日子，风光过，教练员好管，学员赶的上门来，只要搞好公共关系就能轻松挣钱，作为一个生意人他们从心里认同这种既简单省心又挣钱的经营模式。
挂靠经营的发展与演化
挂靠经营经过十几年的摸索，也在不断地发展和演化，虽然还有相当一部份挂靠经营者原地踏步，沿用最原始最落后的模式，但也有许多把“挂靠模式”改良与提升，有的甚至进化到了很高的阶段。纵观国内驾培市场，挂靠经营的管理模式可分为三个档次三种模式。
低档次的“放羊式”挂靠经营模式。老板不招生，只“招商”。学员不是老板的“上帝”，挂靠来的教练员是他的“上帝”，不管是虾兵还是蟹将，多多益善，甚至“蓝牌车”没有培训资质的“黑驾培”送来的学员也来者不拒，只管收“租子”，来没来上班、在不在岗、训练服务如何一概不管，有的想管也管不了。挂靠环境好的市场，老板不仅可以收管理费，还可以收车辆进场费，市场不好的仅能收点少得可怜的管理费，有些地区在恶性竞争之下管理费已经收到二、三百元。这种挂靠经营是最原始最粗狂的模式，是风险性很大的必须淘汰的模式。
在一个全挂靠经营的驾校训练期间几个教练员脱岗下象棋
中档次的“有管有放”的模式。这种模式比“放羊式”多了很多控制措施：首先要交一定数额的保证金放在学校，学费要统一交到驾校了，教练员不能私自收学员，报名手续要在驾校办理；其次双方有较为正规的经营合作协议，权利义务有明确的约定；第三对教练员的行为有监督制约奖惩措施，你在安全执教、文明执教、廉洁执教方面做得好并且超额完成了任务年终有返利，反之如果出现吃拿卡要、粗暴教学、安全事故以及“脚踏两只船”的现象要给予处罚，严重者甲方有权终止挂靠经营协议，收回车辆。这种模式“管”没有管死，“放”没有放乱，是仍然有生命力的经营管理模式。
高档次的“精细化内部经营承包”模式。这种模式从本质上讲不是挂靠经营，是内部承包，但从自主招生、自主培训、自担费用方面与挂靠经营有相似之处，其它方面完全不同。一是身份不同，挂靠经营的教练员是自由职业者，我行我素来去自由，承包经营的教练员是公司员工，与公司有劳务合同，有隶属关系；其次管理模式不一样，承包经营的教练员是自我管理，几乎没有规章制度约束他，完全靠自我修养自我完善，承包经营的教练员要完全遵循公司的《员工手册》和规章制度，身穿工装，上班打卡，统一训练，开会学习，与没有承包经营的教练员没有二样，区别仅仅是绩效考核的方式不一样而已。第三教练车的权属不一样，虽然从形式上教练员都是挂在驾校的名下，但挂靠经营的教练车是教练员自己掏钱购买的，关系闹僵了不挂靠你了，老板要不就要帮他转户带走，要不就要掏钱赎回，这都比较麻烦。承包经营的教练车是公司掏钱买的，承包者无论经营如何，教练车都要留在驾校。“精细化内部经营承包” 运行的严密与成熟的驾校“经营承包”协议有十几页之多，双方的权利与义务规定的很详细，执行起来纠纷很少，既有效的调动起了教练员的工作积极性，增加了教练员的收入，又减轻了驾校的经营压力，真正实现了双赢。“精细化内部经营承包”是一种非常值得借鉴和推广的模式。
挂靠经营的缺点与弊端
三个档次三种模式中“再说爱你不容易”的仅是指低档次的“放羊式”挂靠经营模式，在这里所分析的“缺点与弊端”也是针对之一模式而言的，归纳起来有以下几点：
第一、管理能力弱化，基本功能丧失，失去竞争力。验收、年度质量信誉考核时，看似职能健全、制度齐全，实则都是聋子的耳朵——摆设；看似五脏六腑都有，但都不发挥作用。有培训部教研室，但不抓统一教学、规范训练；有办公室或人力资源部，但没有定员定编定责的绩效考核、没有招聘培训淘汰机制。没有造血功能——招生，没有消化功能——培训，没有免疫功能——管理，只有一个功能——吃点残汤剩饭，维持半死不活的状态。有些挂靠经营的驾校，动辄几百辆教练车，表面上有一定的规模，但根本不可能实现规模化经营，对外看似是高楼大厦，其根基却在沙滩，经不起风浪的冲击。
第二、不能与时俱进适应市场的发展和消费者的需求。随着市场竞争的加剧，直营的驾校都在尽可能的满足学员的个性化需求，多套餐的服务，差异化的经营，可是挂靠经营的驾校招生训练都是各自为战，教练员从接送报名办理入学手续、体检、理论考试、实操训练一点一滴全部是一个人完成。一会要教小学生的“加减乘除”，给刚报名学员讲“上下车动作、六大部件”；一会又要辅导中学生的几何函数，给科二的学员讲“坡道定点停车与起步”的要领；一会还要给大学生讲微积分，训练道路驾驶。训练杂乱无章，既不科学，也没有效率。在这种情况之下没法配置资源，没法优化服务，没法组织进行整体的市场开发与品牌打造。直营有点像社会主义，有财力有能力，可以集中调到各种资源搞大项目建设。挂靠有点像资本主义，藏富于民，没有财力没有人力进行重点建设。
第三、自己主宰不了自己的命运。管理就是控制，控制不了学员，左右不了市场，控制不了教练员，左右不了服务训练过程，如何维系自己的命运。放羊已经放不了了，羊不听话了，羊和你的关系改变了，挂靠从制于人到受制于人，命运逆转了。河北省机动车驾驶员培训行业协会王传伦会长在其《驾培业发展困境解析与对策》分析道：“相当一部分驾校自招自训学员仅占10-20％，80％以上的生源掌握在挂靠经营者和二道贩子手中。他们开始左右市场定价权，牵着驾校鼻子走，出现了挂靠点“吃肉”，驾校“喝汤”的反常局面，驾校最终自食苦果。”菏泽永顺驾校时剑校长认为：一是干得好口碑好的挂靠教练员或分校，从他们那里考出去的学员，绝不会介绍学员给总校，不好的吃拿卡要严重，培训质量低下，甚至跑路的黑驾校，所有负面影响都得总校来承受，所有的烂摊子，都得总校来接手。菏泽郓城顺达驾校副校长李若习撰文感叹道：黑驾校，黑的是正规驾校名誉，黑的是正规驾校的地盘，最终搞黑了正规驾校；分校，分的是总校的生源，分的是总校的利润，分的是总校的品牌影响力，最终会把总校给分散了；挂靠，挂的是羊头，卖的是狗肉，依赖挂靠吃饭的驾校将会无饭可吃，甚至在不知不觉间，自己驾校就被挂靠给弄“挂了”。
第四、经营风险巨大，随时都可能成为被告。挂靠经营说起来是自主经营、自担风险，但学员走的是我们的通道，车辆挂在驾校的名下，驾校又收取了一定的管理费，一旦出现问题驾校脱不了干系。最高法回复湖北省高级人民法院“关于实际车主肇事后其挂靠单位应否承担责任的复函（2001【民一他字第23号】认为：被挂靠单位湖北洋丰股份有限公司从挂靠车辆的运营中取得了利益，因此应承担适当的民事责任。驾校的挂靠经营比客运、货运的挂靠经营联系度更加密切。就在永州考察结束不久，就听到某地有个挂靠教练训练期间脱岗，一个女学员在独自训练中，错把油门当刹车，将另外一个尚未结婚的女学员碾压，造成骨盆粉碎性骨折，事发后，教练员逃逸，目前驾校已经垫付了20多万的治疗费，后续的治疗和赔偿不知道还要花多少。前不久解放日报和上观新闻相继刊登了《几十名学员找不到“顾教练”》的记者调查，披露了曾先后挂靠过三所驾校的“顾教练”将学员学车费用席卷一空后携款逃逸，至今失联，警方现已立案，市运管处要求有关驾校积极配合司法部门开展案情调查、处置，受害学员有11名已被安排到有关驾校继续受训学车，所涉驾校已被记入年度培训机构质量信誉考核。这两个案例再次揭示了挂靠经营的风险，你有多少个挂靠经营的车辆你就有多少颗“定时*弹炸**”，出了问题，挂靠教练员跑路了，你跑不了，真的是应验了“跑了和尚跑不了庙”这句老话。只要你还在挂靠经营，你就有擦不完的“屁股”，救不完的“火”。
鲁迅先生说：“第一个把女人比喻成花的人是天才，第二个是庸才，第三个就是蠢才了。”早起挂靠经营的尤其特定的市场环境，这种借水行舟借鸡下蛋的经营方式是可行的，或者是在缺资金的情况下是聪明的，之后模仿这种方式的也还能生存，在今天驾培市场已经发生了根本变化的情况下，如果还继续抱残守缺，刻舟求剑，只能自我淘汰了。驾培市场开放的十几年来，已经从短缺经济到质量经济，在发展到品牌经济了。短缺经济，进入就挣钱，躺着就挣钱，情商高挣钱；质量经济，努力才挣钱；品牌经济，优秀才挣钱，智商高才挣钱。
结论请看下一篇文章——“挂靠——今后该举什么旗？走什么路？”
国华光电创始人兼董事长张全雷
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