放眼眼下时代发展，新能源汽车已经成为现象级新兴汽车类型，同时其也是目前国家在大力推动的一项技术。相较于传统汽车而言，新能源汽车拥有节能减排、舒适性更优、后期养护成本低等众多优势。
1月24日，已握有广汇和NEVS的恒大再放大招，入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东，牢牢掌控着动力电池这块“强心脏”。
得动力电池者得未来，恒大再做精明决策
“动力电池是新能源汽车的心脏，其性能、质量、成本对于整车起着决定性的作用，因此，把这一关键核心牢牢紧握，对于车企来说具有战略意义。”分析人士表示。
但相对于丰田与特斯拉的大手笔，国内的新能源车企更多介入动力电池中下游，例如模组和电池包，真正涉及核心技术的电芯领域则甚少参与。
此次恒大并购卡耐与特斯拉、丰田相仿，直接涉足新能源汽车的核心。资料显示，卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。公司是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。
拥有电池核心技术对车企而言意义重大，不仅能推动产品迭代加速，性能大幅提升，同时有效控制成本。特斯拉在发展初期，也只是采购电芯，在模组与电池包上发力。有了一定积累后，特斯拉第一时间与松下组建超级电池工厂，介入电芯领域的研发生产，直接推动其产品性能的跨越式发展。
卡耐新能源备受认可，未来前景可观
除了核心技术，动力电池的安全性也是行业关注的焦点。得益于出色的技术优势，卡耐的安全性处于行业绝对领先水平。，公司生产的三元软包电池是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，已装机电池产品从未发生任何安全事故。此外，其量产的电芯能量密度最高可达250Wh/kg，280Wh/kg中高镍电芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发并具备量产条件。目前，卡耐新能源已成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商，2018年其动力电池产量及装机量排名行业前十，软包动力电池稳居行业前三。
由此可见，恒大成功入主卡耐新能源，相当于牢牢握住了国际竞争的主动权，未来我国动力电池的核心技术将不再受制于日韩。动力电池技术的领先，也为我国实现“汽车强国梦”提供了更多可能。