四十年风起云涌，中国经济从1978年占全球总量1.8%到如今几近15%。
但值得关注的是，各个城市经济繁荣体量增大的同时，重复建设、无谓竞争等问题也切实摆在面前！在此背景下，区域融合势在必行。这时，长三角区域一体化的发令枪及时响起，并在去年进博会期间被明确上升到了国家战略的高度。
在长三角区域融合的大势中，怎样响应“充分发挥民间资本、民营企业的作用，加强企业间的互通和融合，推动长三角地区高质量发展”的顶层要求？近日，在南京举行的长三角工商峰会上，苏宁控股集团董事长张近东给出了自己的看法。
从南京一个小店开始，成长在长三角这片沃土之上，张近东一手创建的苏宁集团，如今已经成长为国际级的航母企业。
他深知长三角区域是民营经济发展的沃土，既然生于斯长于斯，就要对它的持续发展负责。张近东强调：“新时代下，企业社会责任的内涵不断深化，指标也非常多，但我认为最关键的是要形成绿色可持续发展的能力。只有可持续的发展，才是真正的发展，我们既要对当下负责，更应该对未来负责。”
要发展，科技是第一驱动力
作为长三角土生土长的企业家，张近东把苏宁非常重要的三个研发中心设在了长三角：南京、上海、杭州三地的科技产业研发中心，在人工智能、大数据和云计算等方面，积极发挥信息技术对苏宁集团业务发展的核心驱动力作用，建立起了核心创新能力，支撑和推动了苏宁智慧零售战略的落地。
其中，南京研发中心在支撑全球零售业务之际，通过技术输出产品；上海研发中心结合当地人才聚集效应，专攻金融研发及视频研发领域；杭州研发中心则承担社会物流系统研发工作。
在这样强大的技术背景支撑下，苏宁物流逐渐将无人仓、无人驾驶、新能源等科技成果在长三角地区转化落地，并发挥区域经济发展水平高、上下游企业协同性强、高技术人员集聚等优势，重点打造无人仓储机器人技术、无人机技术的研发、生产和测试基地和生鲜冷链物流园、跨境物流园，为长三角地区物流服务提质增速。
同时，为响应长三角城市*交群**通发展新趋势引领和新路径探索，依托苏宁投资集团，加大对车联网、新能源汽车、共享汽车等领域创业企业的定向投资，助推长三角地区智慧出行产业进一步发展，为区域融合打造“流通桥梁”。
不能为发展而发展，可持续是前提条件
张近东说：“企业规模有大有小、发展有早有晚，但是绿色可持续发展应该是我们共同的格局和追求。”
立足零售产业，苏宁从绿色物流的探索之路做起。
早在2017年10月，苏宁就推出“共享快递盒计划”，用可循环回收的共享快递盒代替了常用纸箱，实现了100%回收以及无污染再造。
而共享快递盒2.0版本、零胶纸箱、可降解胶带等多款绿色产品的相继发布，以及新能源车队的组建、快递盒回收站点的设立，更引发了各界的广泛赞誉！
2018年苏宁CSR报告显示，仅投入使用的2861辆新能源车，就可减少二氧化碳排放量86万千克！
一个企业的力量毕竟是有限的，所以张近东还把关于“绿色物流”的建议做成提案，希望通过完善法规标准，大力推进快递业绿色包装行动以及建设绿色包装回收体系的产业步伐。
在长三角区域这片土地上，充沛的开拓精神和智力资源，为广大民营企业从劳动密集、资源密集到高精尖科技的转型提供了基础，与此同时，越来越多的中国民企也开始借助科技反哺家乡，为区域融合贡献力量，为可持续发展提供助力，担起民营企业的责任。相信在以苏宁等企业为代表的引领下，长三角比肩国际一流区域将很快成为现实。