最近半年，UP一直没有更新济南机场吞吐量数据的分析，这次给大家带来上半年济南机场的运营数据分析，首先还是来看一下前六个月济南机场的主要运营数据。
2023年上半年济南机场主要运营指标
2023年，上半年济南机场完成 旅客吞吐量8190011人次 ，同比2022年 增长111.9% ，同比2019年 下降4.09% ；完成 货邮吞吐量67289.1吨 ，同比2022年 下降12% ，同比2019年 增长4.6% ； 起降架次65415架次 ，同比2019年 增长75.4% ，同比2019年 增长2.94% 。
2023年上半年济南机场主要运营指标
整体来看，总起降架次和总吞吐量恢复情况还是不错的，虽然同比2019年增长不多，但主要是因为前两个月受疫情影响恢复缓慢，4-6月份的运营数据相对2019年均已实现正增长；货邮方面主要是受到全货机航线开行率较低的影响，出现了负增长。
2023年上半年华东局TOP15机场主要运营指标
横向对比华东局其他机场的表现，济南机场还是排在 第七 的位置，与身前第六位的青岛胶东和身后第八位的福州长乐都有单月 40w左右 的差距，短期内来看在华东局的排位不会有变化，放在全国来看2022年济南机场旅客吞吐量位列全国 第25位 ，今年应该会被天津超过排在 第26位 【不含港台】，其他机场应该没有超越今年或者被济南超越的可能。
2023年上半年华东局TOP15机场主要运营指标同比增减
分析济南机场的运营数据还是要放到大环境里来看，今年的旅客吞吐量和起降架次的同比增减幅度不是太具参考性，增速快慢主要取决于2022年同期受疫情的影响程度；货邮方面，只有 济南 、 福州 和 南京 的货邮吞吐量出现了环比下降，南京没有关注过，济南和福州应该都和洲际货运包机到期有关，2022年济南和福州都曾经大力补贴洲际货运航线，2023年部分航线到期，货邮吞吐出现回落也并不意外。
2023年上半年华东局TOP15机场主要运营指标同比2019增减
相对而言看一下2023年上半年运营数据相较2019年的增减情况会更有说服力，旅客吞吐量方面，只有 无锡硕放 同比2019年实现正增长， 杭州 、 济南 、 宁波 的降幅在 10%以内 ，其实可以发现一个很尴尬的规律，无锡、济南、宁波的 国际航线都比较弱 ，杭州的国际航线相较城市定位也不算强，所以这几座机场的旅客吞吐量受到的影响反而较小；货邮方面，TOP15的机场应该说相较2019年增减各半，对于年吞吐量20w吨以下的机场，其实是开几条航线货邮吞吐量就可以上去的，所以说波动也会比较大，像济南机场在2021年前后就通过补贴洲际航线货运吞吐量暴增，但之后还是会恢复到正常水平。
关于下半年的走势，看好全年吞吐量同比2019年转正，旅客吞吐量 超过1800w人次 应该没有问题，济南机场还没有通报7月份的旅客运送量，根据相关数据应该会打破单月旅客吞吐量记录达到 183w左右 ，同比2019年大概10%左右的增长，而且是在国际航线几乎归零的情况下，所以下半年的旅客吞吐量数据应该还是比较好看的，但是2024年能不能有好的表现，个人要持保留意见了。
这里说一下目前存在的几个问题：其一，不出意外年内 济郑高铁 就会 通车 ，济南到 武汉 、 西安 、 长沙 的航线势必受到冲击，这应该也是济南机场受到的最后一波高铁冲击，如何应对值得考虑；其二，糟糕的 支线航线网络 ，同级别机场中济南机场的通航机场数量可以说是最少的了，随着武汉、西安等一些航线的收缩，应该考虑开通支线航班来弥补；其三， 国际航线疲软 ，这个当然一定程度受到大环境的影响，全国的国际航线恢复情况都远不及预期，但是济南机场的国际航线恢复程度着实有点差的离谱了，尤其是日韩航线，到目前为止韩国每周9班，日本0班，基本上回到了2003年的水平，国际航线对旅客吞吐量的贡献不多，但是国际航线太差的话显然会拖累机场的发展。