日前，山东卫视《山东新闻联播》【加快形成新质生产力】专栏以“给汽车瘦身减重，铝合金新材料撬动大市场”为题，报道了邹平创新研发铝合金新材料，抢抓交通装备轻量化市场新机遇相关做法。
铝是国民经济发展的重要基础原材料，山东省铝行业产业链优势、规模位居全国前列，但也存在着低端产能相对饱和，产品深加工能力不足等发展现状。眼下，山东正凝聚合力，创新研发铝合金新材料，抢抓交通装备轻量化市场新机遇。
“如何给汽车瘦身减重，今天我们来到了魏桥创业集团在苏州的轻量化研究院，最近这里刚发布了6款铝合金新材料，可应用到汽车全身，在保证安全性和成本控制的条件下，可以实现减重百分之20，这样一来，油车百公里油耗可以降低1升左右，电动车汽车行驶里程可以多跑百分之二十。”记者徐桂龙现场报道。
推广轻量化交通装备，是我国加快形成绿色低碳交通运输方式的重要部署。而实现轻量化最有效、最经济的途径之一是用铝合金来替代钢铁。抢抓这一机遇，将破解山东铝产品链条短、深加工能力弱、附加值低等产业结构性矛盾。
山东魏桥创业集团董事长张波介绍，虽然他们电解铝的产能在全球是第一的，但是合金材料的研制，重要核心零部件的生产，这些东西他们做得还不够，把核心材料一定要做出来。
专注研发轻量化铝合金新材料，魏桥苏州大学研究院、魏桥苏州轻量化研究院先后成立，在全球招募研发团队。常规下，材料硬度越高越脆，越薄越脆，强度、韧性相互矛盾，然而在汽车安全耐用的高要求下，这些性能又得同时兼备。
“也是解决了国内的空白，这个亚晶做到很细的以后，达到了5-7个μ的时候，它的性能会有一个飞跃，强韧性和耐蚀性或者说服役性同时提升。” 苏州大学特聘教授、俄罗斯自然科学院外籍院士 、魏桥（苏州）轻量化研究院院长张海说到。
打破材料“越硬越脆”“越薄越脆”魔咒，张海团队在国际上首次提出车用变形铝合金超细亚晶概念。但是晶粒天然具有生长特性，在加工制造尤其是热处理过程中，如何把晶粒稳定地控制在超细亚晶范围内，又成了一道难题。
“晶体像吹泡泡一样，它在长大。我给它找到适合的 “钉子”，适合的稳定的，而且是廉价的（微量元素）。气泡的边缘遇到就会停下来，它就长不大了，获得超细亚晶范围的尺寸。”魏桥（苏州）轻量化研究院基础研究部部长秦简说道。
全链条布局研制铝高强度和轻质材料，山东省 “基于铝基的交通轻量化科技示范工程” 在魏桥创业启动。省市县各级部门合力推动，助推企业打通由技术到产品的通道。
邹平市科技局*党**组书记、局长李勇介绍， 以市场需求为导向，用好1亿元人才专项资金，10亿元人才创业基金，可以说支持强度、规模、体量前所未有，推动更多科研成果在邹平孵化、转化、产业化。
很快，作为省重大项目，魏桥轻量化高端装备制造基地同步启动建设，在这里，这些新材料被做成汽车车身、车架、零部件，经受住了中试、台架测试、路试等无缝连接生产线。
“边攻关、边验证、边生产，轻量化基地具备年产锻件300万件、铸件1700万件、冲压50万套、车身及总成件100万台件的生产能力。” 山东魏桥轻量化材料有限公司设备技术科科长蔺志欢说到。
然而，即便相继打通交通装备轻量化从基础研究、应用研究、商品化到生产各个环节，这项科技创新成果离推广应用还差“临门一脚”。
山东魏桥创业集团董事长张波介绍，拿到一个新的零部件去一个主机厂，请他们去试用的时候，会很难的，这里面有信任成本，没有两年三年用不进去，他自己的汽车，（可以）优先导入他们的一些产品，它就是示范引领。
今年以来，魏桥创业加大投资合作力度，相继控股领途汽车、北汽制造，其造车板块上已有3家整车资质企业6个基地，具备乘用车、商用车全部生产资质和生产能力。以示范带动推广，目前魏桥已与比亚迪等国内外20多家汽车生产商达成轻量化战略合作。
魏桥新能源汽车管理总部总裁、北京汽车制造厂董事长陆付军介绍，他们是全球唯一一家从铝矿、电解铝、材料、配件、汽车、回收，这是一个全产业链、价值链完整的企业，就是叫生态模式优势、资源优势和资本整合能力。
从“一块铝”到“一辆车”，围绕着推广轻量化交通装备的技术、产业、资金、人才等创新要素在山东加速聚集，打造“山东铝业”品牌，到2025年，山东铝产业产值达到8000亿元，高附加值产品占比达到60%以上，将发展成为具有国内外重要影响力的铝产业集聚区。
记者 毕延中 杨海龙