南阳有1,000万人口，信阳也有1,000万。这个加起来就是2,000万人口的地区。除了南下北上，他们还想西出西安，*疆新**，特别是到江浙方向。也就是说经济越发达的地区，越是高铁贯通的方向。
原先，南阳经信阳至合肥高铁被河南方面列入重要项目，而且经过环评，2022年年底就要施工。而在最新公布的即将开工建设的2022年河南重点项目中，新开工项目列表中，不见踪影。今年河南对它的目标就是推进前期工作，明年或许河南就会将它放入计划新开工的项目清单中吧。
那这条高铁落地的可能性有多大？安徽方面在答复该高铁有关的咨询时表示，南信合高铁已作为研究建设项目纳入我国“十四五”铁路发展规划。注意看，只是研究建设项目。
这次答复还提到，国铁集团初步推荐合康铁路安徽境内线路近期利用拟建沿江高铁，同步预留远期建设条件。所以，姑且我们认为安徽方面这次的回复只适用于安徽境内段，也就是说安徽段要全线新建概率很低。
南信合高铁
虽然无论是河南省级层面还是南阳等市级层面都将其列入重点推进项目，甚至是开工线路，但毕竟目前南信合高铁目前仅进入前期预可研阶段，而且线路走向有多个推荐方案，按铁路从规划到落地的流程来看，没个两、三年真的很难。当然，除非河南方面为主要出资方，那项目开工时间才有可能进一步缩短。要不然像豫西通道一样，去年就是计划开工的线路，到现在还没怎么开始前期工作。
再看看地图，你明白了吗？
也就是说修建地铁要统筹兼顾，要分轻重缓急，还要与当前经济形势相联系。南阳信阳确实人口多，群众的出行需要高铁。但是，修高铁重要的是资金，然后还有修建的必要性的立项评审。信阳群众可以从京广出行，南阳借助即将开通的郑万高铁，走襄阳，下武汉。甚至北上郑州，坐到全国各地。
国家战略需要的是什么？沿江高铁。也就是说先把急需修的修了。就是高铁为了经济和客源的需要，先修合肥到襄阳的＃合襄高铁，修建的目的还是为了对接武汉三镇，在襄阳对接＃西武高铁。至于南阳信阳合肥高铁，那就暂时放一会儿，多调研调研，等国家实力财力允许了再做修建。至于河南省想提前修建也可以，但是那是地方投资。
眼下下疫情肆虐，因为抗疫。国家要拿出相当一部分钱来解决抗疫和民生的问题。疫情肆虐，经济下行，税收上不来，工资发放就成问题，就先不要说那些高大上的但我见不到效益的高铁了。