TCU相当于双离合变速箱的大脑，控制变速箱什么时候换档，各家的变速箱智商就不太一样。
更大的区别，是在双离合模块和换挡控制模块。
大众是最早在民用车上用双离合器变速箱的，
但树大招风， 出了问题更容易挨骂。
大众车多发动机也多，
为了匹配不同发动机，DSG分为两种。
左边干式DSG，右边湿式DSG
具体来说，是这四个型号。
干式DSG就像前辈手动变速箱一样，速度快，效率高，但是容易发热出问题。
湿式DSG的离合器片更厚，还有油液来帮助降温和降低冲击，但是也降低了一点效率。
大众的DSG使用的是液压控制系统。
控制改变档位、控制两组离合器片分离与啮合。
最大优点是能稳定工作。
但是也有可能产生结晶，挂不上档。
