上世纪的六七十年代，那时候是集体经济，一个自然村为一个生产队，村里的大多数生产工具都归生产队所有，其中，就包括大马车。 大马车的车架是木头制作出来的，只是车轮用橡胶轱辘。在当时比起牛拉车轮轱辘的大车，这是一种先进的标志吧！由于大马车是套上大马拉着走的，所以车把必须是用洋槐等硬质木料，那样才能经久耐用。
所谓的大马车的车架，也就一米多长的两根车把，一米二宽，两米左右长的两边装有五十公分的车绑的车厢组成。车前头留有穿马套绳的孔眼，通过这孔眼把马和车联系在一起，拉起来就可以走了。大马车没有刹车闸，全凭赶车人掌控，所以他们为了安全第一，在马鼻子拴着一条麻绳，时刻拿在手里，如遇前方有人堵路，赶车人就把麻绳往后一拉，马就会停下急匆的脚步，打着响鼻不走了，等人群把路让开，赶车人就把握在手中的麻绳松开，扬起鞭子，啪啪往马屁股上抽两下，马儿就开始迈起四蹄嘚嘚往前跑了！
大马车根据拉的货物的轻重，可用一匹马或两匹马并行着拉。由于大马车的车轮是橡胶轱辘，所以大马车的车速是非常快的，适合长距离的运输，记得上个世纪七十年代初期，四轮拖拉机还没有正式推行，在我们贾汪周圈的各条乡道上，最常见的就是这种大马车。
我那时也就七、八岁的样子，上小学一年级。记得大马车最大的作用，就是把地里割好的麦子运到打麦场上。由于麦田地里土质松软，大马车进去后车轮都会陷得比较深，所以往往要套上两匹马拉。谁知盘中餐，粒粒皆辛苦，那时候农村刚度过缺吃的挨饿的日子，生活稍微有点好转，学校正忙着搞忆苦思甜，为确保每一粒粮食都不在地里烂掉，学校放“农忙假”，放假是让我们这群小学生跟在大马车后面捡拾掉在地上的麦穗，我亲眼目睹了父辈们趾高气扬把麦子往大马车上装的场景。
那时的力气活都由大马车来承担。那一车车的公粮、一只只的西瓜、一口口的肥猪，一筐筐的蔬菜，也都是由大马车从乡下运到城里。一辆看似简朴的大马车，不仅为农村的发展注入了活力，也为城市振兴立下了汗马功劳。 那时候我们东段庄村广大社员利用秋忙过后的闲暇时光，在麦场上用白蜡条子编织条笆活，条笆编织成一米见方，然后一片片装进大马车，送到六里外的韩桥煤矿，当井下支撑覆盖掌子面的材料用，这也是生产队里的一种副业活，每次用大马车到韩桥煤矿送完条笆后，为了让大马车不落空趟，就一路下正北，到贾汪副食品厂拉豆腐渣，喂生产队里的猪。那时最开心地当数村里喜欢进城的人了，来回都可以坐在大马车上，要知道那时候交通十分不发达，进城上街全要靠两脚步行。我们东段庄村离贾汪有十五里的路程，到韩桥煤矿卸完条笆再到贾汪副食品厂装满一车豆腐渣，往往大马车一个来回也得一整天的时光。
对于我们这群几岁的孩子来说，最喜欢大马车去为结婚的村民去接新娘子了，这时候大马车的两个车帮上会绑上小红旗，车上面会用草席结成穹棚，上面覆盖着红布，就连拉车的马儿和赶马的鞭子，都会拴上红布条。那时我们会跟着大马车，目送出村庄好远好远，之后怀着焦急地心情在村口瞭望，只要看到接新娘子的大马车的影子，我们便会飞跑着迎过去，跟在大马车后面，欢天喜地地往村里赶。这一切只是希望早点把新娘子迎进村里，我们好从她那里得到几块糖或一把用红色颜料涂抹的花生。 那时候衡量一个村庄的富裕与否，就是看有几辆大马车，一般一个生产队要是有一二辆大马车，就是挺富裕的了。
大马车停用于上世纪的七十年代末，绝迹于上世纪的八十年代初。被最早的四轮拖拉机子取代，后来的各种联合收割机的诞生，这种陪伴父辈们几乎一生的彻底绝迹了。
现在的孩子见惯了小轿车，对大马车恐怕压根就没见过，想见到也只能在电影电视剧中寻找了。这是改革开放的结果，也是社会的进步。但那时作为农村一个通行的运载工具，我想它不应该被人们遗忘。
