一提起干式双离合，很多人都摇头，大众的干式双离合也别贬低的一文不值。大众干式双离合被妖魔化，但是如果考虑到车子的成本，还有干式双离合实际带来的体验，我认为干式双离合是低成本下最优的解决方案了。

不用双离合，那和日系车有什么区别？

我们知道大众的紧凑型轿车，比如说朗逸，它拥有1.6L自然吸气版本和1.4T高配车，而1.6L自然吸气配备的是爱信的6AT变速箱，1.4T高配车型反而配备的是干式双离合。从成本上来说，低端的6AT变速箱成本是低于大众的7速干式双离合的。

目前世界车企使用的变速箱基本分为两派，一是以日系为代表的，喜欢使用CVT变速箱，另外一类是德系大众为代表的，喜欢使用双离合变速箱。在我们日常的驾驶感受中，大众车给人的感觉是动力直接，变速箱反应快，而日系车给人的感觉是动力肉，变速箱换档不积极。这种驾驶感受是双离合变速箱带给我们的最直接好处。

此外，为了达到省油的目的，如果大众车也是用AT或者CVT变速箱，那么它的油耗水平相对于日系车肯定是没有优势的，毕竟日系车在油耗方面的研究是它们的老本行。所以这个时候双离合变速箱的使用对于油耗的改善相当的重要，使用了双离合变速箱的大众车，相比于同级别的本田丰田油耗还具有一定的优势，所以现在说日系车比大众车省油是不准确的。

2019年的中型车油耗，大众前四占3席

在一般购车人15万以内的预算而言，干式双离合有它非常明显的优势，比如省油和动力直接，驾驶感受更好。这些优势是购车预算有限的用户非常关注的，尤其是油耗，所以大众为了与日系车做竞争，并保持自己原有的优势，它不得不使用干式双离合变速箱。

而干式双离合在动力平顺性方面的劣势，对于15万级别购车用户而言，他们并不是特别关心，它们唯一关心的是这个变速箱是否可靠，而经过这么多年的经验积累和试错，大众的干式双离合可靠性，已经不比同价位的AT差了，甚至比同价位CVT变速箱更可靠。