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近几年，SUV犹如雨后春笋遍布着整个汽车市场，当然，SUV以它更高的行驶视野、更威猛的车身、更宽的车内空间以及更优越的通过性能深受消费者的喜爱，但这并不意味着轿车就失去了它的价值。
毕竟，轿车具有SUV所不具备舒适性，更低的车身优势可以带来更好的行驶稳定性与操控性，而且它在制造成本上也要低于SUV，这也让轿车在同价位情况下拥有更好的性价比。
今天，壹车热评就为大家带来一款会被大家圈粉的自主轿车：新奔腾B70
新奔腾B70的前脸造型极具特色，灯组设计的灵感来自于一种中国的古代兵器“戈”，这点很像凯迪拉克所采用的“泪目”大灯组，再配上能量条式的的点阵立体LED灯光，能把灯源设计玩到如此境地的，当今汽车界恐怕也只有“灯厂”奥迪可以与之媲美。
出色的灯源组合与中网造型浑然天成，在环境、光线与角度的不同作用下，给人营造出一种“灯即是格栅，格栅是灯”的视线错觉。
新奔腾B70采用GT风格的掀背造型，从C柱开始下压的曲线伸展至车尾，弧度流畅自然，宛若流星划过的瞬间，让整车充满蓄势待发气势，为用户打造肾上腺素飙升的视觉冲击。
隐藏式门把手造型，可以电动伸缩，便于操作，在营造极强科技感的同时，也优化了车身侧面流线造型，助力车身带来较低风阻系数。
很多人会担忧轿跑造型会影响到后排空间表现，但在新奔腾B70那4810X1840X1455的车身尺寸，以及2800的轴距面前，无论是头部还是腿部，或者是横向的车内空间，新奔腾B70都展现出中型轿车应有的素质。
后排车顶刻意采用了凹陷设计，让车尾的溜背线条在下滑的同时，也给后排乘客在保持笔直坐姿的时候，头部依旧能腾出一拳有余的空间表现，彻底避免了轿跑车型容易让后排感到空间压抑的不适感受。
当然，现实中很少有人会像小学生那样笔直的坐在后排，大于两拳的腿部空间，完全可以让后排乘客感受到中型轿车所带来的那种随意享受，无论是瘫坐还是跷二郎腿，新奔腾B70都展现出其灵活多变的空间变化。
后排车门上的门洞设计更宽，B柱下护板采用前后端内凹造型，让乘客进出更自如，而且新奔腾B70在熄火后，驾驶员座椅还具备自动后移的智能化设计，进一步给车内乘员提供上下车时充裕且动态的空间表现，这些内在元素都让壹车热评在试坐过程中不得不为其点个赞。
可能有人会觉得溜背造型会影响到其后备箱的容积表现，那么我们就用组数据对比来展现新奔腾B70的载物能力。
新奔腾B70的后备箱容积（含6/4比例放倒），进深尺寸1120-2030mm，宽度990mm，高度685mm。
在同级别车型当中：
领克03的后备箱进深1010-1860mm，宽度980mm，高度500mm。
吉利星瑞的后备箱进深1080-1930mm，宽度960mm，高度510mm。
朗逸的后备箱最大进深1890mm，宽度1010mm，高度560mm。
新轩逸的后备箱进深985mm，宽度980mm，高度610mm。
通过以上对比可以看出，新奔腾B70的轿跑造型并未受到溜背线条的影响，它在后备箱装载能力上依旧表现的相当出色，甚至在进深尺寸上还占有绝对的优势。
那么，10万元起步的新奔腾B70是如何做到这样空间表现的？
对于这个问题，壹车热评就得提一句奔腾的FAM架构，而新奔腾B70正是在奔腾无限方程FMA架构下打造出来的第一款新车。
“FMA”分别代表了一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)的首字母，而MA则是代表了指模块化架构。
也就是说，FMA架构具备了更好的平台化与模块化特质，并在安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验这三大方面，都具备了更加先进的优势。
正是得益于此，新奔腾B70比同级别车型更具竞争性，并拥有更具优势的动态空间表现，而能在同级别的自主品牌中做到如此优势，新奔腾B70恐怕独此一家。
同时，也正是由于得益于FMA架构的加持，新奔腾B70在静谧性上的表现也丝毫不输合资B级轿车。
奔腾采用极致的NVH设计，通过整车吸隔声设计，历经多轮实车调校，整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准40m³/h，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速时噪音为67.6分贝。
更值得一提的是，新奔腾B70的整车静谧性是由NVH“殿堂级”人物法蒂倾力打造，真真正正做到了“价优物美”的超高性价比。
动力方面，新奔腾B70采用1.5T缸内直喷铝合金发动机，最大马力169Ps，最大扭矩258牛米，并匹配7速湿式双离合变速箱。
第三代“智擎魔方”发动机，以39.06%的超高热效率，达到目前国内涡轮增压发动机中，经过三方权威认证的最高水平。
该动力在2020年获得了“中国心”十佳发动机的称号，采用低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等核心技术，为输出高效精省动力奠定基础。
安全方面，无限方程FMA架构在满足最高安全标准的基础上，还具备FMA架构下的的“双E”环形车身结构。
整车的骨架强钢占比达76%，热成型钢比例达到22%，车身结构所采用的超高强度材料的屈服强度大于1500MPa，要知道在同级别的其他车型里，这样的数据基本上都在1000MPa左右。
从这点就可以看出，新奔腾B70在车身用料上的“厚道”与“真材实料”。
除此之外，新奔腾B70还拥有多达18项的安全装备与23项主动安全技术，最大限度地减少在发生事故过程中对乘客所带来的伤害。
壹车热评结语：
通过对新奔腾B70的全方面介绍，壹车热评认为新奔腾B70完全对的上自己“家用之王”的美誉。
在全新的FMA架构下，第三代的新奔腾B70无论在五星安全，还卧室级静音等方面，均展现出自己优于同级别车型的一面，而且10万起步的官方售价，更让新奔腾B70在众多中型轿车中，拥有不可多得的超高性价比。