3月1日快递新规，引起了快递业的震动，众多电商和消费者也在观望，最后这个政策会如何落地。

我们看得见的影响来了，一个快递公司没有联系收件人就放在驿站，被投诉要求罚款3万；

一个是有网点被投诉后，四个快递员直接辞职。

快递上门就是一个“伪命题”，快递不上门要从驿站开始

快递按地址投送是多么天经地义的事情，现在却成了“新鲜事”。现在搞得邮政快递都不打招呼就放在驿站，YZ还没有取件码，还需要打电话说订单号，YZ快递员再给查，显然作为YZ这样操作不合规的，系统不支持。

驿站能快速发展，就是敏锐地发现传统快递效率低，满足不了快递企业要求的包裹量，而利润要求又不允许增加快递人工成本。

有人说，快递新规让快递员收入锐减，原来一天送200-300个，现在一天几十个，单价却基本没涨。

不是快递新规让快递员收入减少，而是本来属于快递员的薪酬让快递企业拿走了。原来单价高，派单量少，有驿站快递柜后，单价低，派单量多，快递员的收入就没有变过。

对电商和消费者来说，好像运营成本，购货单价降低了，快递公司更是乐享其成。但这一切都是建立在快递员“拼量”和牺牲快递的服务质量的基础上。

上门快递不会成为标配，但会催生两个端口：个性化选择和“宅急送”。

快递新规目的是提升服务质量，降低行业的投诉率，更长远的是倒逼电商改革，促进消费升级，让产业更健康。

这也是一个信号，外卖行业将来也会改革，最近出台规定要平台公布骑手的“算法”，提升骑手的待遇和社会保障水平。

对新规，快递公司的反应：按需配送，多劳多得。

按需配送没有问题，多劳多得没有那么容易，快递公司的成本最终要由谁承担，需要一个传导，摩擦的过程。

不得不点赞京东，虽然京东的产品和服务好像比以前有些下滑。从快递配送到员工劳动权益保障上，京东路径就是我们的目标。

现在有平台商家已经提供了选项，收货方式很明显，快递上门还是驿站，快递柜。

选择上门现在加价不会铺开，但是形成差别定价是必然的。

一、对于消费者来说，要求指那送那，快递服务质量好了，但是相应多付出成本，还有配送时效短期会有影响。

二、对于快递公司来说，有网友说：

首先快递公司必须做两件事，其一是自己要让利，去改善整个快递行业的人均薪水，其二是提供更多的岗位了。

小编觉得这是“理论”，快递业绝对不会让利，只能是成本转嫁的问题。对于更有底气送货上门，快递企业会正视解决这个问题，投诉是很简单的问题，一个电话上万，那个快递要承受不了。

分类集中投递是一个选择，这部分分拣投送人力成本会专门搭建平台公司还有增加派送员都有可能。

如果给快递员涨薪，配送上门的成本用增加的单价能弥补才行，一段时间内，快递员的收入肯定会下降一些。

对快递员来说收入是一方面，对派送服务的要求约束多了，不能再明明让送到家的问都不问就碰到驿站。

快递行业像其他做大做强的企业一样，对劳动者薪酬权益给予和保护还不够，应该到了改变的时候了。

近日，济南快递小哥向记者抱怨，根本弄不了，电话打不完，要按规定没法干。