中国汽车市场是一个很奇怪的市场，国人买车大多数也属于跟风状态。比如像国内技术较好的奇瑞汽车，在中国的销量不仅上不去，而且还在连续下滑。靠“*身卖**”过日子。标致雪铁龙也一样，销量年年下滑，甚至最近标致408综合优惠达到了4万，但这绝对不是三大件不靠谱，在全世界范围内也没见过标致雪铁龙出现大规模的汽车召回事件。在中国出现烧机油，断轴，套娃，机油乳化等车型还卖的非常好。所以在中国，不要用销量来评价汽车厂商的技术成熟度。
目前标致雪铁龙在国内主要采用三款发动机，1.6、1.6T以及1.2T（1.8和1.8T都是基于1.6和1.6T而来）。其1.6自然吸气发动机在欧洲市场服役时间最长，技术相当的成熟，虽然节油技术一般，比不上新的高效发动机，但是从来没有出现过烧机油等任何问题，所以1.6发动机还在继续服役。
1.6T的发动机是宝马和神龙合作研发的一款发动机，曾多次获得世界十佳发动机之列，涡轮在1000转左右介入，1400转达到最大扭矩，并且还很好的解决了涡轮突然介入是引起的不适感。1.2T发动机是有名的排量小，动力强，燃油经济型强，小编曾经驾驶过搭载1.2T的标致308S，上坡满座无压力，并且油耗还较低。
4AT变数箱一直是标致雪铁龙的“病”，前几年都已经普及6AT的时候，标致雪铁龙还一直坚持使用4AT。除油耗较高以外，未出现有任何缺陷。这也是为什么中国很多车友一直诟病标致雪铁龙发动机变数箱落后的原因，好在现在全系搭载6AT变数箱，没有犯以前的错误。
由于法国的地形复杂多山多丘陵，所以法国人对于地盘的调教简直就是走火入魔，扭力梁不比很多独立悬架差，独立悬架更胜一筹。曾经奔驰和宝马都用过自己的发动机技术换标致雪铁龙的地盘技术。至于一般车型上神龙配备的后扭力梁悬挂完全可以媲美其他车型的独立悬挂，不过中国人只认所谓的独立悬挂而已，所以导致神龙悬挂在世界上吃香但是在中国吃翔，可能等几年连翔都吃不了。
希望以后的中国车市，像神龙这样的厂家，销量越来越好，像那些习惯性烧机油，断轴，或者来中国市场做实验的汽车厂家滚出中国。