大唐在景区
有人说旅行就是从自己呆腻的地方跑到别人呆腻的地方在这里吃着别人吃腻的东西,看着别人早已经不想看的景色最后又回到自己呆腻的地方过着日复一日的生活但是如果人生没有几次次说走就走的旅行总感觉不够完美,特别是对于工作了需求好不容易有假期的时候放下一切抱负和负担只为出门去寻找不一样的心路历程

和大唐一起游览中国最美丽的乡村

行走在川西高原,见识另一番地外星球的景象

川西第一站,折多山观景台远眺群山

在塔公草原远观亚拉雪山

打卡金碧辉煌的藏寺

一座有温度的寺庙

沿途的美景
出发前里程情况
准确地来说这次的旅行是真的没有准备好的旅行因为媳妇没有假期,孩子也没有假期因为自己一个人在家实在是待得无聊了便决定出发去旅行了虽然我没有准备好,但是唐唐随时都是做好了准备的唯一不足的就是电量没有充满!针对于这次的旅行,没有任何目的地可言,就是简单的边走边玩

简单的装备,一张桌子,加上板凳还有一点简单的炊饮工具

出发前记录下总里程38400公里,油量100%,电量因为挪车那些只有99%

里程二清零,顺便看看胎压

记录好混动里程17908,方便回来的时候对比一下行驶情况

纯电里程20491,当时想的是出去找机会蹭个电,结果一直没有机会。

对于长距离的驾驶而言,最好是把SOC值设置到最高,这样既能保证足够的动能同时还能确保长距离堵车的时候能纯电行驶。

跑了100公里能耗消耗只有68公里,这水平还是非常不错的哦

沿途的雪山美景,之前一直觉得遥不可及,后来触手可得

熊猫大道上的红石坡
途中加油小计
本次旅行总计加油三次,其中两次是在途中的中国石油加的,最后一次是到家后去出发前的油站加满的。关于具体情况我们看图说话

第一次在马尔康客运中心附近加油前的里程情况。至于电量为什么没有保持在70%,那是因为全程都是上坡路,此时海拔至少2500以上

最右边92号油枪,加油26.32L,花费180元。行驶里程322,每百公里油耗8.17L,平均每公里0.559元。这样的能耗水平不知道各位还能接受不,海拔爬升也就接近2000米。基本都是上坡

不知道是不是因为里程显示是动态值,加满油后油里程只显示526,相比之前的557少了31公里。

分分钟加满油后继续出发!

甲居藏寨中的红唐

这里是最滑稽的时候,本来准备好好洗个车的,结果这里的水实在难以下手。冷得刺骨

眺望远处的亚拉雪山

站在垭口眺望川西高原

川西高原上的红唐在阳光下格外耀眼

途中第二次加油,在塔公草原附近共计加油29.24L,花费200元。

对比之前的322的起始里程共计行驶了303公里,算下来百公里9.65L,折算下来每公里0.66元!同样是海拔爬升阶段的能耗水平,这次加满油显示仅有519公里了,又少了7公里续航,看来真的是动态变化的。

最后到了开始翻越折多山阶段

爬坡时的能耗水平一度上到10L了

终于到达返程中海拔最高4254米的折多山

行驶了接近78公里,消耗33公里的燃油续航里程,好像还蛮不错的呢。顺便记录一下当前的电量,毕竟即将可以免费蹭电了。

下山途中随处可见的雪山美景

海拔下降1700M,你猜我蹭了多少电?

行驶32公里,电量从35%蹭到了65%,发电量30%,差不多增加了6度电。
结束后里程情况
因为最后时间来不及了,所以一路高速回家同时也因为归心似箭,路上基本顶着最高限速在跑所以回家的时候能耗可能相对来说可能会有点高

此次最终形成锁定在1016.9公里,到家时刚好达到强制EV水平,电量刚刚用完。折多山到家里共计313.4公里,虽然全程基本都是下坡,消耗燃油续航里程仅仅只有128公里,但是这未免也太省了!想知道这是怎么做到的吗?

适时切换纯电模式并开启自适应巡航,这样不仅可以避免空挡滑行还可以,同时还可以减轻驾驶疲劳,毕竟手脚都不需要用力。对比前面的照片,这里行驶了26.6公里仅用了1公里的燃油里程,但纯电续航增加了1公里,相当于免费跑的。

最终到家后混动里程总计行驶18720-17908=812公里

纯电行驶里程20697-20491=206公里

总行驶里程39417-38400=1017公里

和里程二记录的基本一致的。

后来抽时间去将油量加满,共计花费了139元,共计20.2L续航终于恢复的552公里了,相比之前仅少了5公里了。
能耗总结
本次总计行驶1017公里,共计花费200+180+130=510元,共计消耗92号燃油29.24L+26.32L+20.2L=75.76L综合下来每百公里油耗7.45L,每公里行驶费用0.5元,以上内容全部真实记录,具体能耗水平可能会因个人驾驶习惯有所差距,但是对于一辆2.0T的城市SUV来说,这样的能耗水平我已经很满意了。对了,好像算漏了初始状态的满电费用,大概十块钱,加上电费的话算下来能耗应该是0.511元每公里,不知道你对这能耗满意吗?欢迎评论区交流。