导语：1964年10月16日，中国第一颗原*弹子**在*疆新**罗布泊试爆成功，但其研制地却在距离罗布泊数千里之远的金银滩。首次核试验前，如何将*弹核**从生产地安全而秘密地运送到核试验场区，是一个棘手的问题。为进一步加强安全保密工作，公安部和总政保卫部成立了首次核试验安全保卫保密联合办公室，下设秘书、保卫、保密和运输4个组。本文作者当时任运输组组长，负责将*弹核**安全可靠地运到试验场区。他为我们回顾了中国首次核试验中*弹核**的绝密运输过程。
核试验要万无一失
20世纪60年代初，国际、国内形势都十分复杂。美帝国主义为实现其核垄断野心，千方百计干扰我国核事业，勾结国民*党***动反**派，不断向我国大陆派遣特务，进行破坏和颠覆活动。首次核试验前不久，我们就在*弹核**制造厂破获了一起敌特案件，在试验场区内外也发现有国民*党***动反**派残余分子和一些身份不明的人员在活动。1960年，苏联政府单方面撕毁合同，几天之内撤走全部专家，带走了全部资料。
针对这些情况，周总理明确指示：我国核*器武**研制、生产、运输、试验各部门，要万无一失。“万无一失”，这既是我们核事业全体工作人员的纪律，也是对我们工作的要求。
为彻底查清试验场区的情况，确保首次核试验的安全，21基地警卫团7名同志风餐露宿，徒步行程8000里，走遍了试验场区的每一个角落。我和张桂池在多次研究编制密码及破译手段的基础上，提出了核试验的代号为“21”，
参加*弹核**运输组
首次核试验前夕，为了进一步加强安全保密工作的领导，在中央专委、国务院和国防科委领导下，公安部和总政保卫部成立了首次核试验安全保卫保密联合办公室，下设秘书、保卫、保密和运输4个组，我被指定为运输组组长，组员有胡伯鑫、王学玺、马杰成。我们这个组的主要任务是把*弹核**安全保密地运到试验场区，直到装上试爆塔并安全试爆。
虽然这任务看起来只有一句话，“将*弹核**安全保密地运到试验场区”，但做起来困难却很多，不仅要防止敌人破坏、窃密，更重要的是还有技术上的要求，如怎样防止放射性物质外泄，如何将温度、湿度、震动等保证在规定标准的安全系数范围内？并且，*弹核**制造厂距离试验基地数千公里，运输过程中会遇到多少问题，大家心里都没数。想到这里，我感到肩上沉甸甸的，不禁又想起不久前的一件事。
首次核试验场区有一张705号工程图纸在21基地司令部保密室一时查找不到，周总理知道后，指定杨成武代总长为组长，由张爱萍副总长、总政治部保卫部副部长郝苏、国防科委保密检查处处长谢朴山等同志组成调查小组，并派专机到21基地查找705号图纸。21基地也成立了以邓易非副政委为组长、办公室主任许仲坚等同志组成的705号图纸调查小组。张爱萍副总长下专机后，立即乘车前往基地司令部保密室。当我们将图纸找到的经过汇报后，张副总长语气和缓但又极其严肃地训斥保密员王大夫：“你的脑壳给猴子吃掉了吗？”张副总长立即电告周总理，请他放心。
严谨细致的准备工作
中央领导对安全保密工作如此重视，我顿觉责任重大。
第一，我们对参加运输的人员进行了严格的政治审查。要求每位参与者必须政治可靠、思想觉悟高、工作作风好、责任心强等。要求各参加单位确定由*党**委书记、副书记或*党**委委员1-2人直接领导此项工作。参加运输的工作人员只能向直接领导此项工作的同志汇报工作情况。同时对参加此任务的单位领导和人员明确宣布保密纪律：除了参加此项任务的人员外，不得向任何人泄漏任务情况，包括单位领导、*党**委委员、支部委员、同事、亲朋好友、爱人及父母等；所有参事人员要自觉遵守保密纪律，若有泄密者，一经查出，以*党**纪国*论法**处。对于参加*弹核**运输，直接接触核心机密的人员要求就更严了。除了在研究任务时谈到*弹核**的情况外，其他无关场合不准谈*弹核**的情况，要求“知者不讲，不知者不打听”。
第二，大力协同，做好*弹核**运输工作。*弹核**运输不是一两个单位能完成的。它是在国防科委主持下，由各参加单位协调进行的。我们这个4人小组既要负责*弹核**运输的安全保密，还要负责各参加运输单位的协调工作。
经协调、安排，由空军、铁道部、二机部、21基地、*疆新**军区保卫部、*疆新**自治区公安厅、总参谋部、公安部、总政保卫部、国防科委等组成了主要运输单位。对参加*弹核**运输单位，除了确定负责此项任务的领导人和参加人员的政审外，还要定任务、定人、定位、定职责、定知密范围，简称“五定”。
第三，对于运输*弹核**的技术要求，我们是摸着石头过河。首次*弹核**运输，我们没有国外资料，也没有国内前人的经验可以借鉴。从资料片中我们了解到，这个东西的威力比千百吨*药炸**的威力还要大，美国曾在二战中向日本广岛、长崎投了两枚原*弹子**，造成十几万人死亡。我们在运弹过程中会有什么危险？怎样才能把*弹核**安全运到试验场区？这些我们都不清楚，因为除了*弹核**制造厂的技术人员外，大部分同志都是行政人员，对*弹核**的技术性能和运输中的技术要求知之甚少。怎么办？我们就在干中学。我们组织参加*弹核**运输的主要负责同志到*弹核**制造厂参观学习，听技术人员讲解*弹核**运输中的技术要求：*弹核**分装运输或整装运输时，震动不超正负几级，温度、湿度不超过多少等。还认真学习了防辐射的鸟笼子、正负系数、*23铀5**、轴238、氘、氚、同步装置等知识。我们还集中群众智慧，详细研究了*弹核**运输过程中可能遇到的实际问题，如，*弹核**是整装还是分装运输？铁路、公路、机场跑道震动级数怎么测定？由哪个单位负责测？仪器设备从哪里借或买？什么时候测定？测出的问题该怎么解决？由哪些单位负责解决？由谁负责检查监督？*弹核**怎样装上汽车、火车、飞机？装弹部位的温度、湿度、震动等系数怎样监测？
第四，*弹核**起运前的具体准备工作和完成准备时间。
研究*弹核**是整装运输还是分装运输。整装运输的好处是每个*弹核**为一个整体，运载工具减少，但也存在很多问题，如不易搬运，装汽车较容易，但装火车就难了，装飞机就更难了，同时也不利于保密。将*弹核**分装运输则容易搬运，目标小利于保密，缺点是运到试验场区后需要重新组装，这就需要带上组装汽吊、仪器设备等。全面衡量后，大家一致同意分装运输。这项工作的准备由二机部九局二院负责。
短途运输由*弹核**制造厂运到规定的火车站。由二院负责装上火车，并由该院领导和保卫部部长张世成监督实施。
长火车专列由总参军交部和铁道部负责准备。这是一列特殊专列，各车箱都装有通信及空调设备。从火车机头、车箱、电机、空调、通信仪器，到司机、列车员、检车员、列车长，都按规定挑选最好的。为了安全保密，还对列车进行了改装，为了保证安全，防止火花，把检车用的小铁锤都换成了黄铜锤。这列火车上的同志都是随车作业，不完成任务不换班。运输途中，除了司机能换班休息外，其他人员很少休息。他们知道这列车装的不仅仅是几颗原*弹子**，更是*党**、国家、*队军**和全国人民的信任和重托，真是将工作做到了极端负责、一丝不苟。可惜因为当时保密要求极严，接近这一专列的人都受到严格控制，后来也无人宣传他们，现在知道他们情况的人太少了。他们为*党**、为人民、为我国首次核试验作出了很大贡献，是真正的*产党共**员、无名英雄。
空军负责飞机转载运输。当时有空军作战部副部长恽前程、场外部部长张开帙、保卫部副部长姚士章负责调动专用飞机。挑选最好的机组人员和地勤人员，并随机察看航线经过的场站。一次我们随机从北京去乌鲁木齐查看乌鲁木齐到马兰的航线，途经兰州机场加油再飞时，飞机刚进入航线，右边发动机突然升温，驾驶员立即将其关掉。当时我和恽前程部长坐在右边，向外看到右边风洞口外有一只老鹰翅膀。恽前程命令立即返航着陆。经检查发现，一只老鹰打在右边风洞口上妨碍进气，影响发动机散热；一只老鹰被左边螺旋桨打掉；第三只老鹰沿机右翼根部斜上右边机舵，打了1、2、3厘米深浅不等的洞，其他无损。排除右边风洞口上的老鹰后，经检查一切正常然后起飞。飞机上很长一段时间无人讲话，每个人都高度紧张谨慎。这件事提醒大家，要把问题想得更全面，准备工作做得更细致，确保把*弹核**安全可靠地运到试验场区。
21基地负责用汽车和空军直升飞机将*弹核**从马兰机场运到试验场区。为组装*弹核**直接服务的许多重要设备仪器，除了用飞机运输外，有的还需要用汽车运输。这段运输由21基地保卫处处长赵印江等同志监督实施，并派出保卫部队押车、押机。*弹核**装载转换运载工具的各个大的环节都有专人负责监督实施。
除了上述各单位准备外，我和胡伯鑫等同志还专门察看了从乌鲁木齐到马兰的公路情况，并向21基地司令员张蕴钰、政委常勇作了汇报，请他们指示有关部门在*弹核**运输前将公路适当刮平（当时的路面是搓板路）。
*弹核**专列沿途警卫和到达乌鲁木齐的警卫都是按照国家最高元首级警卫的。列车沿途通过的重要车站、路段、桥梁等警卫工作由总参谋部通知该专列通过的铁道沿线驻军和民兵担任外部警卫，由公安部通知铁路公安局、处担任内部警卫。专列到达终点乌鲁木齐后，外部警卫由*疆新**军区担任，内部警卫由*疆新**自治区公安厅担任。
绝密运输
总的准备在1964年10月1日前完成。由于准备工作做得细致，运输工作很顺利。当专列进到终点站后，*疆新**军区派了三层警卫，内层30米左右一岗，无关人员根本不能接近专列，有关领导及工作人员发有专门证件，没有证件而要接近专列时，要派专人陪同。*疆新**军区保卫部部长和副部长在夜间亲自查岗；自治区公安厅厅长危良同志夜间亲自守车；公安厅处长崔士范、科长朱文良和我们运输组的同志共同行动。为了搞好从火车站到机场的运输，我们连续几夜不睡觉，查看从火车站到机场这条公路的夜间行车规律，看什么时间用汽车将*弹核**运到机场最好。这条公路不能戒严，一戒严就等于告诉别人有重大行动，反而可能带来不安全因素。白天公路上车多，行动目标太大，不利于保密，所以只能夜间转运。经几个夜间的查看，发现凌晨两点至四点这段时间公路上车最少，于是我们选择在这段时间工作。我们组成了一个小的车队，前有开道车，遇到前方来车一律让他们靠左边停车，待车队通过后再放行；接着是警卫车，中间是装*弹核**的车，后边又是警卫车。车队一到机场，立即装机，机上有基地的保卫队警卫，机外有机场加强的警卫。天亮后选择最好的气候时间起飞到马兰机场。
在各单位协同配合和全体参加人员的共同努力下，第一颗核装置终于顺利运到了试验场区。我和胡伯鑫随专家登上了试爆塔顶，查看了装*弹核**吊篮的空车试车，同时看了起爆控制台的试演操作。这里有个极重要的安全保密核心，就是起爆装置和同步编码装置，更重要的是同步装置的钥匙，这把钥匙由3名同志同时掌握。关键部位当时是受到公安保卫干部严格监督的。
隐蔽运输专列
在我们将*弹核**安全运到场区后不久，张爱萍副总长便命令运输组立即离开场区，回乌鲁木齐把运*弹核**的专列隐蔽起来。为什么这么急让我们返回乌鲁木齐找隐蔽专列的地方呢？因为这一专列共运了数枚*弹核**，一枚进场准备试验，专列上还有几枚预备弹，这一机密极少人知道。另外，苏联对我核试验场区的情况是很熟悉的（场区规划设计开始是苏联帮助搞的，没有搞成功。苏联单方面撕毁合同撤走专家，曾使我们的工作一度陷入困境，后来是依靠我们自己的力量建起场区，但他们对场区的具体地理位置是很熟悉的）；特别是首次核试验前，场区内外车水马龙、川流不息，成千上万的人、车昼夜不停地在场区内布置各种效应物，有飞机、大炮、坦克、小楼房、小火车、小舰艇、猴子、老鼠、假人、衣服、民房工事、导弹竖井、100多米高的试爆铁塔，等等，外行人看不出名堂，内行人一看就知道在干什么。当时美国的卫星在我国上空转，利用一切手段搞我们的情报。我们核试验爆炸后没几小时，日本取样飞机就升空取样。在这种紧张的形势下，我们所执行的任务就显得格外紧急重要。
专列不是个小东西，不容易隐蔽，任务难度很大。我和胡伯鑫等领命后立即返回乌鲁木齐，向在那里的公安部副局长高伦和自治区公安厅厅长危良同志汇报了张爱萍副总长的命令。经研究后，我们和公安厅处长崔士范、科长朱文良等乘汽车在乌鲁木齐周围侦察，寻找隐蔽地。我们把乌鲁木齐周围能通火车的地方都跑遍了，只有两处可供选择：第一处是采石场。那里的地形环境虽然可以隐蔽车辆，但在那里采石的工人都是劳改犯，总不能停工遣走犯人，所以不能采用。第二处是盐湖老站。那里虽然长期停着数列泊车，可作掩护，但泊车中突然出现一列较新的特殊列车，目标也很明显；况且警卫不易部置，此处虽然长期无人居住，但路过的汽车火车和行人不少，突然调部队到此，并在专列四周布上警卫，目标太大了。
我们将察看的情况和研究结果向张爱萍副总长作了汇报，并提出了一个较远距离的隐蔽方案，即将专列拉到甘肃境内的20基地碱湖暂作权宜之计。经中央同意后，专列便离开乌鲁木齐掩蔽去了。我们以铁路上的各种车辆为掩护，对付敌高空侦查手段。
首次核试验爆炸成功的消息传出，全国人民沸腾了。我们在旅途上通过广播听到全国人民的欢呼声，内心无比自豪！■
（作者为21基地后勤部政治部原副主任）