2023年10月28日，时值ZIC举行2023年第一场赛道英雄活动之际，隼鹰赛车学院与自主制动系统品牌TEI Racing签署合作协议，正式成为战略合作伙伴。
作为国内首屈一指、并培养过众多赛车手的隼鹰赛车学院，创始人何伟航先生更是国内赛车界和改装界的先驱人物之一，对于国内赛车运动和赛车文化的发展贡献巨大。而TEI Racing制动系统品牌则是经过近十年的发展，已经成为国内汽车后市场制动系统品牌的大家，其品牌知名度和市场占有率堪称国货之光。两家机构的此次合作，对于国内汽车改装业也是一件划时代的事件，预示着自主品牌向专业化、国际化迈出了坚实的一步。
图：隼鹰赛车学院创始人何伟航先生和TEI Racing制动系统负责人黄崇杰先生签署达成合作协议，正式成为战略合作伙伴。TEI Racing将从2023年12月的“乐动时光”赛道英雄开始，为隼鹰赛车学院及赛车队研发和提供赛用专用制动套件，而隼鹰赛车也会为TEI Racing提供专业的赛车制动系统数据以支持产品研发和改善。
先说些您不能不知的行业背景：
汽车改装源自于赛车运动，这个理念诞生于意大利、并诞生了世界上最早的改装公司。而华南地区、尤其是广东，是国内赛车运动的起源地，没有之一。国内首次举办国际性的FiA GT便是珠海街道赛；区内拥有中国第一条FiA认证的赛车场，ZIC（珠海国际赛车场）；另外还有十多条大大小小的赛道。这些赛场不仅令热爱性能升级、热爱赛道的玩家们有了一个合法且安全的场地，也孕育出一整片有利于赛车业和改装业生根发芽的土壤，1990年代初，广东便已经成为汽车零部件集散地，同时也诞生了第一批改装店，民间赛道日活动从1990年代末2000年代初便已出现。而同样在2000年代初，国内第一批汽车改装零部件生产企业相继成立，形成了一股与进口产品分庭抗礼的市场格局，经过20年发展，无论品牌数量还是生产规模，华南地区都是国内当之无愧的领军者，而隼鹰赛车学院和TEI Racing也是在这样的大环境下相近成立的领军品牌。
隼鹰赛车学院是国内最早成立的非公营赛车培训机构，创始人何伟航先生也是圈内知名的民间赛车教父级人物，从事改装业超过20年，同时也是ZIC赛道英雄赛事的主要策划者之一。虽然经过三年疫情的不可抗力影响，导致该活动停办，但2023年新赛季开始的火爆程度也足以说明群众的赛车热情并没有消退，同时，主办方也对赛例进行了修改，新赛例接近于FiA的N组规格，为车手提供了一个很好的锻炼机会。但考虑到当车手积累了一定的比赛经验以及驾驶能力后，性能上与原装车几乎没有差别的普通N组赛车，反而会成为车手在进步途中的掣肘。因此在这一阶段，有一台性能上可以贴合于车手现有驾驶水平的赛车，就显得非常重要。通过提供制动性能得到升级的统规赛车，可以让进阶的学员获得更高的控车能力。隼鹰赛车学院与TEI Racing的合作，让学员们能体现到赛车上拥有一套更加强劲的刹车系统带来的好处。
图：隼鹰赛车学院是现今国内为数不多有资质的专业赛车培训学院，前身是驾驶安全培训机构，为赛车手提供考取赛车驾照提供服务，后来更将培训衍生至公检法公务员驾驶技术培训。
虽然TEI Racing相对于那些大家都耳熟能详的国际大牌而言算是一个较新的自主品牌，但该品牌从诞生至今一直致力于街道用高性能制动套件的研发，逐步形成了自己的产品设计特点和特色的同时，也获得了很高的品牌知名度和市场占有率。根据负责人黄先生表示，民用产品虽然已经得到了市场的认可，但由于缺乏更多的赛道实战经验，因此在量变到质变的过程中需要更专业的数据作为技术支撑。此次与隼鹰赛车学院的合作，不仅能让赛车学院的学员们能够驾驶到更高性能的赛车，让学员能得到技术上的进阶。同时也为TEI Racing自身累积到更多高性能制动产品的研发经验与数据，毕竟赛车对产品的要求跟日常使用是完全两回事。在比赛中产品的使用环境是非常苛刻的，如制动系统它需要应对比日常使用更高的温度与强度，每次完成制动高温后的自然风冷周期比民用产品的日常工况短得多，所以对整个制动系统的考验更为严苛。只有在经历过赛事的考验后，将赛事上所累积到的产品开发经验与数据反哺到民用领域，才可以进一步提升民用领域产品的质量与性能。
图：S60 Explore旗舰版六活塞卡钳，采用7075铝合金材质并通过一体式锻造工艺打造而成。卡钳壳体在保证强度的前提下，使用了大量的镂空设计，以增加通风散热效果。
隼鹰赛车学院与TEI Racing的结盟是一次双赢的合作，对于隼鹰赛车学院而言，新一年度的赛车英雄系列赛事将会参照FiA的N组赛例创建新的分组，务求降低赛事的准入门槛，为广大赛车爱好者提供更为公平的赛事规则，虽然N组赛例规定不得对原厂制动进行改装，但作为教授驾驶技术的专业机构，经过制动升级后的赛车会对车手的驾驶技术和控车能力有极大的帮助，统一规格的制动系统更有利于技术发挥。对于TEI Racing而言，经过多年对街道产品的研发和生产，技术水平需要更广阔的提升空间，而赛道就是最佳的数据采集地，通过对赛车用制动系统的研发经验，反哺到民用制动系统产品的开发，才是品牌升级的唯一路径。
签约仪式后，我们也与两位负责人进行了简短的访问。隼鹰何生表示，作出合作决定前，曾多次接触过TEI Racing的民用产品，对其产品质量和制动效果都留下了深刻印象，也觉得国产品牌其实也能做出不输进口产品的性能和可靠性，所以在这次寻求统规赛事教练车的项目上，乐见与TEI Racing品牌成为合作伙伴，共同推动自主后市场品牌迈上新台阶。日后，也会为TEI Racing提供赛车方面的技术支持，以助力品牌发展。随后访问TEI Racing主理人黄先生时，他也表示与隼鹰赛车的合作会有很大的合作空间，不但可以完善品牌产品系列的分工，完成民用系列和赛用系列的产品体系构建，同时，也可能在未来，开发出更为完善的制动系统及制动周边产品，为消费者提供更多优化升级服务。
作为关注改装业界发展多年的汽车媒体，我们乐见这样的跨领域合作，让中国的汽车改装行业能迈向国际化打下坚实的技术，要知道，技术这活儿，要获得，要么靠投、要么靠脚踏实地、一步一个脚印地走出自己的路，后者没有捷径，或者任重而道远，隼鹰赛车学院和TEI Racing也恰恰选择了后者，这才是让我们真切地憧憬到的、中国改装行业的未来！