这个轮子我现在装起来，看一下重量。还有一点就是大家拆阿瑞斯的轮子，就是三颗螺丝切记不要用太大的力去拧，因为齿轮箱盖是碳素的。
·第一，工具用的不好，螺丝咬合不够紧的情况下很容易把框架拧坏，拆的时候上紧。其实这东西有固定槽的，根本就不需要用非常大的力气拧紧，因为拧的太紧和拧的松对整个机身的咬合强度是没有什么太大关系。因为靠定位销去定位的，螺丝只是让两边的盖子结合起来，所以只要稍微手上带一点力气带上就行了，不要拧的死紧了。
因为好多人跟我说框架拧爆了，这个东西大家拆的时候一定要注意不要拧的太紧，拧紧了反而容易损坏齿轮箱盖。当然我也是希望后期国产轮子当中本体金属的齿轮箱盖金属的，侧盖这边不管是外壳金属还是里面做金属，整体结构全部都是做金属。国产就是整机的刚性强度是可以跟进口轮子直接抗衡。
现在齿轮箱盖是在什么程度？就是达瓦的老款的叫1516/1514，还有老猫赞那些轮子本体是金属，齿轮箱盖是碳素的。再跟有些人会去拿博米鳡、米翘大鱼的时候，我有见过子龙单向轴承壳体拉爆的。
阿瑞斯虽然现在是没有见过阿瑞斯被拉爆，但是有这方面的隐患在那边，所以我也是希望各个厂家对这方面有一定的重视。可能阿瑞斯强度做的厚度会比达瓦更厚，强度更高一点，但是能金属当然是金属更好了。再贵个100块、200块，其实大家要有也是能接受的，只要东西做的好其实也不差，这个一样的。
看一下它的重量。表显142.9克，多出来的4.9克是哪来的重量？握丸胶套，把它拿掉，现在胶套拿了，看一下。
海伯在数据这方面其实还是值得信任的，就是它不会去虚标，该是多少就是多少，不会去跟你去玩虚的，这个是我是比较相信的。所以摘掉一个胶套，这个胶套非常紧，摘掉一个胶套，看一下重量，它就变成141.1了，再摘掉一个胶套，它就139克了，这个是没毛病的，甚至于比139克还要低一点点，所以这次重量140克以内。
整个轮子的设定是类似于强力精细，比air的定位是要更强力的，但是它的小瓦抛头性能，我觉得它不会比air要差，它的性能照理来说，以线杯的参数，整个线杯给大家看一下线杯的重量，线杯带轴承，5.8，但是直径比air原本28的线比较大，比它大了，重量跟它好像是差不多，都是5.5点几克，5.8克，重量差不多情况下比它大，它的抛投性能绝对是要比air要来得强的，是不需要去太多的去考虑它的小饵抛投性能。
小跑道性能比air强，远投能力也会比air来得更加强，所以这颗轮子其实是蛮不错的。这次展会看下来，其实这颗轮子还是竞争力最强的一颗。当然还有一些别的做鼓轮的，别的厂家一些轮子做的也不错，但是像鼓轮是一个特别的玩的群体，跟水滴其实还是有点区别的。
而我今年是准备对阿瑞斯做一系列的改装，我会去不会再像之前去年那样做那些移植的改装，把禧玛诺达瓦的改装件移植过来，我会去做阿瑞斯的就是叫做原厂升级的改装，像包括五星什么的全部都是用阿瑞斯专用的东西，这样也可以提升一下国产巨轮的改装的潜力。因为老是去用别人家的东西去改到轮子，这其实有点不太合适。
这个轮子其实像大家可以听，它的泄力报警声音要比去年要好听，但是我看它结构又没变，这个区别可能是来自于框架材质的不同，镁合金的导声音可能导出来声音更加脆一点。这只是我的猜想，但是确实它的声音是比去年要好听的，更加脆。
说它紧，它又不紧，声音就还是比较脆的，有那种当当当的回音，应该可以仔细听应该能听得到。这个轮子蛮不错的，大家可以关注一下，然后上手体验一下，这个轮子真的蛮不错的。