十一开车跑了趟长途，高速公路上下雨了，那家伙，百花齐放。
有开双闪的，
有开前后雾灯的，
有开远光的，
有开窗户的（车里估计起雾），
还有拿毛巾擦后视镜的。
雨也不大，路上的车一辆接一辆的开双闪，曾一度让我以为他们是对的。
还好受过几天义务教育，坚持了我的判断，没有跟风。
雨天开双闪这个问题，我相信，问100个路人，有99个不确定该怎么做。
再去问100个开双闪的，有99个会说，大家都开，我也开呗。
距离我考驾照已经过去快20年了，我也不知道现在的驾校教了些什么，难道这些东西都不教的吗？
直到我翻看了最近的驾校考题，关于雨天行驶灯光使用部分只找到了这样一道题。
题中只讨论了该不该使用远光灯的问题，可能连出题老师都没想到你会出其不意地开双闪吧。
在科目一考试中，这道题错了就错了，毕竟有10道题可以错。
这就是典型的应试思维。
这种思维下产出的学员，真的遇到了题中的实际情况时，相信我，他们能想起来的只有C，至于C是什么，太难为你了。
最近我同事们分别写了澳洲考驾照和韩国考驾照的心路历程，我也说说美国驾校和中国驾校的区别。
首先，美国没有驾校。
美国所有跟车辆和驾驶员有关的办事处，叫DMV，车辆管理局的意思。
里面可以办一些领牌照啊，过户啊之类的事情，同时，也可以考驾照。
笔试部分可以说比大象装冰箱还简单，只要会用电脑，只要能把题读明白了，基本不会选错。
都是一些需要过脑子的题，自己的逻辑思维没问题的话，就能选对。
而且不会在选项中暗藏着一些玄机，像国内考照一样，挖个坑等你来跳。
比较难的部分，就是路试。
美国的路试没有钻杆儿绕桩什么的，都是真刀真枪地干。
你需要有朋友带着，开着私家车去考试，所以，有朋友还是挺重要的。
往路边一停，公路交警往副驾一座，请开始你的表演。
其实现在回想起来，美国路考考的是什么？是规矩。
你有没有让行人先过马路？
你有没有让校车？
你有没有停在Stop Sign？
你有没有在没有路灯的路口停住让行？
你有没有左转让直行？
你有没有在辅路上主路时完全让行主路车辆？
你有没有上车第一件事是系安全带？
你有没有完全按规矩使用转向灯和车灯？
如果没有，请下车，慢走不送。
至于停车入位时车头朝里还是朝外，是不是一把倒进去的，手动挡会不会频繁熄火，警察根本不会鸟你。
美国路考警察最关心的考核内容是，你的行为是否给别人带来了不便。如果影响到别人，说明你的驾驶行为不适合美国的汽车社会。
什么叫汽车社会？
每当我们砰地关上门系上安全带的时候，就进入了另一个社会。
不需要与陌生人说话，不需要与熟人点头寒暄，代你抛头露面的，就是你的车。
每一次略有敌意的加塞儿，
每一次让行斑马线内的行人，
每一次用远光回敬远光狗，
都是一个社会行为，
而且颇有江湖气息。
在这个社会中，汽车就是你的面具，你真的可以为所欲为，
不用担心加塞儿时被对方犀利的目光击穿内心，
不用担心被气场强大的揽胜大G强插时内心中的那一丝无助感被别人看到，
也不用刻意隐藏绿灯起步时想跟旁边的车比一比的起跑前的既视感。
因为，这一切内心行为，都被一个4S店送的深色车窗膜留在了车内。
社会中看人品，喝多了看酒品，汽车社会中看车品。
这就是汽车社会。
那我们在国内都考了些什么呢？
“当你在右后视镜看到三分之二的立柱时，踩住刹车不要动，马上向左打一圈半方向盘。”
这他妈是什么鬼话？？？
如果这是你的孩子，
你会跟这个将要踏入社会的年轻人这么说话吗？
可是现在的驾校就是这么教育这帮“未成年”的。
于是，一颗颗新鲜的地雷就这样被送到路上。
高考是应试行为也就认了，毕竟那是选拔。
乌央乌央的人，就那么几所院校，怎么出题都有人愿意考。
但是考驾照是选拔吗？当然不是。
一个彻头彻尾的熟练行为被搞成应试行为，
就像需要师傅带很多年的手工艺人，现在在蓝翔可以大批生产一样，
就像功夫菜变成麦肯基一样，
味道怎么样先不说，他们可是要进入“社会”的，可是要把自己的命和别人的命同时握在自己手里的，
一个月就出栏的填鸭，在雨天的高速上打着双闪开着远光前后雾灯配齐，开着几百匹马力的车，这不就是一颗新鲜的地雷吗？
“教练，我工作太忙，有没有3天速成班啊？”
“教练，我干爹给我买了个小三车，有没有5天速成班啊？”
这么说话的人，你我周围不在少数。
这么说话的人，大概以为开车跟用按摩棒一样简单。
这么说话的人，完全不明白车是一个社会单元。
这不是一个持证上岗的工种，而是一个人心叵测的江湖。
这个江湖中，无论是老油条还是小白兔，都隐藏在一张张4S店送的深色玻璃膜后面。
想想还是挺可怕的。
PS:
叨逼叨说了一堆有的没的，还是得给点建议。
各国考驾照都有可取之处，除了中国。
考驾照可以分几部，首先要熟悉车辆，不要再出现老公喊刹车刹车的时候老婆问哪边哪边的奇怪问题。
这部分可以在模拟器中进行，好处就是，可以模拟多种紧急情况，把油门刹车的力度搞清楚，形成本能反应。
接下来就需要有多年驾龄的“老司机”带着路跑，来逐步熟悉这个江湖。
如果怕这部分被老司机带歪，建议产业化，培训一批专业教练员，专门陪同上下班开车。大概一年时间，通过所有教练员的评估，才可以领取驾照。