曾几何时韩系车还在国内大红大紫的时候有这样一款车被引入了国内，它叫Soul秀尔，来自起亚。当初这款车刚推出时市场反响还是相当热烈的，毕竟当时国内还很少有这样四四方方又不是面包车的有趣小车。
它的设计理念来源于日本十分常见的K-Car，但在韩国却是个性的代表，因此到了国内之后就更是一件新鲜玩意儿了。那时市场上与它同类型的产品只有铃木的北斗星和长城的酷熊等，前者在国内被当成了一台面包车，而后者则借鉴了丰田的Scion XB。与它们相比秀尔有着它的独到之处，毕竟它可是前奥迪设计总监彼得·希瑞尔的作品。
不过好景不长，之后秀尔的销量便每况愈下，一来它的外观就注定它无法成为一台走量的车型。二来它的品牌力不足但定价又偏高，在同价位中还有很多更知名的车型可以选择，这就导致了想买精品小车的人不会选它，想买普通小车的人又嫌它性价比低。最后质量也是一直困扰着它的问题，自从开卖以来就投诉不断，最终这款特立独行的小车在国内停产了。
但是国内的出师不利并没有停止它进化的脚步，在本次的洛杉矶车展上起亚就推出了最新一代Soul。它依旧继承了老款方盒子的造型，但设计却比以往更加个性，尤其是前脸部分一改此前可爱的风格开始变得有些虎视眈眈。全新Soul采用了近些年来非常流行的眯眯眼+分体式大灯的设计，虽然这种设计已经没有刚出来时那么惊艳了，但放在这样一款小车上依旧十分讨喜。
那你肯定要问了，既然这次采用了那么细的车灯，那起亚标志性的虎啸式进气格栅该去哪里呢？虽然这台车的造型已经足够让你认出是一台起亚，但它的设计师们还是很好的考虑到了这点。他们将虎啸式的造型下移到了巨大的下进气口处，仿佛是一张血盆大嘴要吞噬一切。
侧方的改动就不是很大了，主要是在C柱处做了隔断，配合上熏黑的A柱和B柱使它拥有了悬浮式车顶的效果。
不过比起这些新Soul尾灯的设计才真的叫惊艳甚至有些大胆，它将从上一代继承下来的竖直尾灯与上方的刹车灯连为了一体，下方则略微内收，再用中间的亮黑色饰板相连，与全黑的车窗很好的融合，这已经超出了贯穿式尾灯的范畴。
此次Soul共有三个版本，分别为GT-Line、X-Line和EV，从名字上你也能看出它们分别对应了运动、越野和电动，你可以轻松的从它们的套件上予以区分，例如EV版就将前方的大嘴给封闭了起来，并在车头配有充电插口。
相对外观而言内饰就规矩了很多，但比上一代的质感好了不少。全黑的内饰和中控的大屏让它在运动感和科技感上都十分到位。而此次车内的氛围灯才是它的点睛之笔，从中控两边的出风口处延伸至门板的发散式点阵光源能让人感受到风的流动，搭配上环绕在扶手周围的光带更是美轮美奂。
该车共有2.0L和1.6T两种发动机可以选择，而EV版的续航则可以达到475km，对于这样一台小车来说已经相当不错了。不过小编更关心的是这款车未来会不会再度被引进国产呢？毕竟如今的中国汽车市场已经和十年前大不一样了，年轻购买力的崛起对于个性的需求正在逐步超越品牌效应。不过从另一方面来看韩系车近些年在国内的寒流似乎又会让这台车举步维艰，对此起亚会如何抉择呢？
注：图片来自于网络
作者：易车号-一号汽车