在晴雨交织中，车图腾来到了福建福州，深度体验了斯柯达推出的第二款SUV——柯迪亚克。下面就来说说，对斯柯达品牌有着重要战略意义的柯迪亚克开起来给人怎样的感受。
如今这款车未上市却已经成为了知名网红。MQB平台、EA888发动机、7座布局、清新脱俗的外观设计，都是柯迪亚克最具有代表性的标签。
它的外观造型高度还原了Vision S的设计元素，它由前首席设计师约瑟夫·卡班亲自打造。正是由他主导，于2011年发布的Vision D概念车，直接影响了斯柯达后续新车型的设计走向，形成了斯柯达品牌如今强烈的设计DNA——人境合一。从全新速派到这台柯迪亚克，原本老气横秋的斯柯达焕然一新，变得锐利、时尚。
柯迪亚克的长宽高分别为4698×1883×1676mm，轴距则达到了2791mm，直观来说就是轴距比汉兰达更长，宽度比昂科威更宽，高度比途观L更高。
更宽的车身使得车内横向空间也更为宽敞，满员乘坐时也不显得拥挤，长途出行的舒适性就得以提高。打个不恰当的比方，这就好比高铁商务座和二等座之间的区别。
此外，宽敞的车身也营造出宽敞的后备厢空间，这主要表现在这三点。其一是第二排座椅可以按照4:2:4的比例折叠，第三排座椅可以按照5:5的比例折叠，后背厢空间可以在506L-2056L之间随意组合，空间表现让人意想不到。其二是第二排和第三排座椅可以完全放平，获得一个纯平的储物空间。其三是还增加了12V电源接口和置物袋挂钩。
设计上的出众之处还有很多。比如，位于驾驶侧车门上的储物格，可以方便的存放雨伞，下雨时不必担心雨伞将车内弄湿。再比如，在副驾驶一侧，传统的手套箱被改成了上下两层的分区设计，上层放一些经常取用的物品，下层可以放一些需要冰镇的饮料，同时下层还可以进行温度调节，方便不同季节使用。再比如，第三排座椅安全带接口(带儿童安全座椅接口)再也不傻愣的悬吊在半空中了。
总而言之，坐在柯迪亚克里就像置身于密室逃脱中，总可以寻找到让人眼前一亮的细节。
在配置方面，柯迪亚克依然继承着斯柯达家族全面丰富的传统习惯。比如在舒适性配置上就有分区空调、后排独立空调、座椅加热、空气净化功能、全景天窗等。在安全性配置方面有九大防范整体式安全方案，包含：电子驻车、第三代自动泊车辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航带走停功能、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、倒车警示刹停功能、预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统/高强度一体式车身结构/7安全气囊等。在便利性配置方面则有后视镜一键折叠、感应式尾门等功能。
最后，再重点说说开了柯迪亚克一整天后总结的试驾感受。
首先是用“享受”来形容柯迪亚克的驾驶感受会更贴切一些。方向轻盈却不失欧系车独有的韧性，指向精准，路感细腻，在低速驾驶时，女司机也不会觉得累，而在高速驾驶时则给人以稳重的安全感。
其次是动力储备充沛、响应敏捷。柯迪亚克搭载EA888系列1.8T和2.0T发动机，1.8T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米，2.0T发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。变速箱则分别采用DQ380和DQ500两款双离合变速箱，换挡速度仅仅为0.2秒。在城市道路驾驶中几乎察觉不到换挡，只是在S挡模式下急加速后猛然收油，变速箱主动减档的一瞬间则会给人轻微的抖动感。
最后是底盘柔韧舒适。在柯迪亚克上没有德系车惯有的刚硬底盘，反而是调校的偏向舒适，可以过滤掉绝大多数路面震动。而高速过弯是，悬架则又表现出足够的韧性，车身倾斜控制在一定范围内，操控性和安全性都得到了保障。
总结：
可以发现的是，柯迪亚克是一款表现极为均衡的家用SUV，外观足够时尚，空间足够宽敞，配置足够丰富，动力足够充沛，操控足够灵活，说不让人心动，我是不相信的。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 NDIMedia旗下新媒体
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