如何空手套白狼，他才是绝顶高手。
四川航空推出了一项变态级的服务，就是只要你购买川航5折以上的机票，在成都双流机场，他会免费的把你从航站楼送到市中心，从市中心送到航站楼这一来一回，如果是自行打车的话是，那你至少掏200块钱左右。
如果你是乘客，那你愿不愿意接受这个免费服务呢？那肯定愿意。但关键问题来了，车从哪来，谁来开车，油钱谁出，运费谁出？那我们先来看看车子怎么解决。
为了彰显川航服务的高端大气逼格，川航直接自己采购150辆的专门的商务车免费接送客户，于是川航找到了商务车的供应商，按市场价17.8万元的风行的商务车要求以9万元的价格卖给川航。请问如果你是这个汽车公司，你卖还不卖？不卖为什么太便宜了？但是川航说了：
第一，我集中一次性采购150台，同时司机在整个载客的途中提供商务车的介绍和推销的活动，所以让乘客在乘坐这个汽车的体验中间，顺便介绍车子的优点卖点，帮你导流引客。每一部车你算算这笔账，每一趟可以拉6个人，每天拉3趟来回，150辆车，一年下来超过200万的精准顾客，高端顾客的广告宣传和推销。
那如果你是这个汽车公司，你现在算算这笔账，你接不接受呢？我敢保证你要不接受，肯定有人接受，你不干肯定有人干，所以这样一来你发现没有，车子它解决了。
那接下来司机从哪来？如果花钱聘请司机，那肯定是一笔不小的成本。我们都知道每个城市肯定有很多找不到工作的人，其中有一部分人可能很想干什么。当个出租车的司机？如果在正常情况下从事出租车，要先缴纳一笔跟出租车价格差不多的保证金，而且他们只有车子的使用权，还不具备所有权。
因此四川航空发现只要待遇能比这个出租车公司的待遇好一点，那么这些人都会愿意为航空公司服务。所以四川航空征招这些人，每台车以17.8万的市场价，出售给准司机。告诉他们只要每载一个乘客，川航就会付给司机25块钱，还是按照每天三趟来计算，每车6人一天就是900块钱纯进账。
同时四川航空卖车还立即进账了一千三百二十万元人民币。因为他当初是按照十七点八万卖给司机的，但是他进货价只有九万块钱，这中间一百五十台直接进账一千三百二十万。接下来四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票就送免费市区接送的活动。
如此一来，整个资源整合的商业模式已经成型了，对乘客而言不仅省下两百元的车费，你也省下了干什么？解决机场到市区之间的交通费用，怎么算你都是划算的。
对于风行汽车而言，虽然以低价出售的车子，不过该公司一次性购买一百五十台，而且每天一百五十名的司机业务员帮你免费的卖车子，也省下了一笔广告的预算，换来一个稳定的广告通路，算算来算去划算。
对于司机而言，与其把钱投资给出租车公司，自己开出租车还不如干什么？为四川航空专线司机获得稳定的收入来源，他也划算。而对四川航空而言，这一百五十台印着免费接送字样的车子每天在市区跑来跑去，让每个优惠的信息传遍大街小巷。
这还不够，与车商签约的期限一旦过了，那个广告的费用都归到他自己航空公司了。
最后四川航空干什么？最大的获利别忘了还有一个一千三百二十万直接的收入。而且四川航空通过这种模式一玩，每天可以多卖一万张机票，使企业的价值最大化。在企业价值最大化的过程中，还为所有的企业利益相关者提供服务，通过提供服务让他们给企业带来的业务过程所形成的交易结构就是四川航空的商业模式。