初次看到眼前这台展车的时候，前脸有些陌生，大众子品牌捷达的LOGO的确第一次接触，如果忽略掉这款“J”造型LOGO后，这不正是我们熟悉的那台大众捷达吗?
甚至连车身尺寸都不存在丁点偏差，4501*1704*1469mm的长宽高车身尺寸以及2604mm的轴距完全照搬了老款捷达的数据，符合同级车型水准。
要说外观，似乎没有很多的亮点，毕竟它纯为居家实用而生，不需要花哨的装饰来突显自己的个性，被家庭认可就是对它极大的褒奖。
不过前脸部分，确实可以看出它明显的改变，中网采用了当下十分流行的点阵样式，其中大量银色镀铬的菱形与黑色烤漆面板的搭配，具有很强的冲击力，让前脸焕发不俗的年轻活力。
实拍的展车为一款低配车型，大灯采用卤素光源，至于后期其他车型的配置，还是个未知数。如果参考老款捷达全系卤素配置的话，捷达VA3装载氙气或LED的几率并不大。
以往常规的雾灯区域改为日间行车灯，要知道，在老款捷达全系都没有此配置。
如果我们单看侧面线条，四平八稳的造型还是我们熟悉的那台捷达，依旧给人一种朴实、稳重的感觉。
细节设计值得一提，反光镜采用了双曲率镜面设计，在同级中出现此搭配的并不多见，可有效避免车身侧面的部分盲区。
看到捷达VA3的尾部，大部分的设计元素还是老面孔，不过尾灯颜值有了进步，变得更为修长犀利，运动感得到一定提升。
尾灯内隐藏的“Y”型灯带，将成为捷达品牌的家族设计元素，在展厅内的另一台捷达VS5同样运用了此造型。
除了品牌LOGO，捷达依旧延续了老款的标识样式，无非在尾部加入了“VA3”的型号字样。
看的出来，VA3外观造型基本延续了老款捷达的设计元素，改动更多表现在细节方面，经典得以延续，其实在内饰部分，也可用同样的话来形容。
除了捷达“J”型LOGO以及多媒体操作区发生了改变以外，其余中控造型也基本没有明显改动，还是一副老样子。
说到多媒体，从老款物理按键转换为全液晶触控，让整车档次感、科技感提升一个层级。
多媒体系统虽然系统功能比较简单，但应付日常使用没有问题，而且支持手机互联，可为驾驶者提供不少便利，成像清晰，操作触摸比较灵敏，反应速度也不存在什么问题。
实拍的车型搭载了手动空调，但有报道称，高配车型上将出现自动空调的搭配，要知道，老款捷达全系仅有手动空调出现，这是一处明显的进步。
方向盘仍是我们熟悉的大众平底方向盘，造型几乎没有变化，实拍款车型并没有多功能按键的出现。
仪表盘的造型也是延续老款捷达的设计，甚至连每个指示灯都在同一个位置。
天窗没有落下，至于从哪个配置起才有天窗搭配，小编也不敢乱说，通过参考老款捷达的配置表可发现，VA3上天窗的普及程度应该会更宽泛。
既然前边说到了它的居家实用性，储物空间当然也能满足我们的需求，手机、钱包或者水杯等都有地儿可放。
而且后备厢的容积很可观，纵深、平整度值得认可，对于紧凑级轿车来讲，这样的表现已足够让消费者满意。
在此之前，有消息称捷达VA3将会出现1.5L和1.4T两种动力搭配，匹配5速手动及6速自动变速箱，今天实拍车型搭载了EA211系列1.5L发动机，发动机最大功率可达82kW，跟老款1.5L的捷达基本属于同一水平，当然也满足国6b的排放标准。
后扭力梁非独立悬挂出现在这儿无可厚非，符合捷达VA3的所处定位，至于调教的如何，我想应该不会令人失望，毕竟眼前的VA3基于大众引以为傲的MQB平台打造。
老款捷达从从九十年代诞生以来，家用、质量可靠、皮实耐用的标签从未离开过它，它也于今年6月正式停产，从1991年 12月到停产共计销售4418287辆，一代的经典神车，正式落下帷幕。
现在，捷达VA3的出现，经典又将延续下去，全新的大众子品牌，全新的LOGO设计，相比之下更年轻、更现代化的设计，让捷达焕发另一种光彩存在。其产品力当然值得肯定，但现在价格才是消费者最关心的，如果价格定格在合理的区间内，小编认为将会有更多的人愿意把它当成人生第一台车，市场必然有它一席之地。