1962年，第1辆丰收-37拖拉机在#广西柳州#河西村下线
2021年11月18日，第2500万辆五菱整车在柳州基地下线，成为首个破2500万辆的国产品牌
终点也是起点，五菱用60年时间造就了自己的神话。
开篇：拖拉机不是起点
说五菱是造拖拉机起家的，有点小看了，真要追溯历史，人家可是造过飞机的。它还做船用木炭车，柴油发动机，伐木的油锯，还生产过*弹子**，*榴弹手**，步枪... ...
所以说， “人民需要什么，五菱就造什么” ，这句话是写在五菱的基因里的。
尤其1937年，广西第一架双翼战斗机——“朱荣章号”参战，不光开启柳机自制的战斗机的历史，在抗战后期，更使柳州更成为了全国作战一线飞机的修理基地，由此也开启了柳州工业时代。以致几十年之后，一汽二汽上汽等都在柳州拥有生产基地。
朱荣章号
还有在中国存在了三四十年的木炭车，虽然烧的是木炭，通过木炭的燃烧，释放一氧化碳在气缸内燃烧，驱动发动机，为汽车提供动力，这也是广西生产的第一辆汽车。
中篇：从三菱到五菱，神车的诞生
神车之前,五菱也有日子不好过的时候，尽管五菱的前身柳州拖拉机厂很早就成为了全国八大拖拉机厂之一，但这并不是纯市场行为，所以走过计划经济时代后，柳州拖拉机厂举步维艰，犯下了全国众多国企该犯的错误：经营不善，产品积压和巨额亏损。
后来市场上微面很受欢迎，1982年柳拖进口了一台三菱微面，踏上了我们众多车企走过的道路：模仿，后来我们管它叫“反向研发”。
这模仿的简直惟妙惟肖啊，甚至连五菱车标的灵感可能都来自于三菱，抄作业不可怕，重要的是把抄来的只是变成自己的，这一点五菱很清楚，从1982年第一辆微型车下线到1998年，五菱微型车就成为了全国微型车老大。
为了变得更加强大，使管理、资金、技术更上层楼，五菱开始寻求合作伙伴，最初与上汽结盟，最终与通用一起成立了现在的上汽通用五菱，那是2002年，同一年神车五菱之光发布
说到五菱神车，你可以认为是某一款车，也可以认为是“光”字系列，但五菱之光开启了五菱的神车之路，随后五菱荣光，五菱宏光也是一路封神。2010年3月10日，福布斯杂志封面刊登了五菱之光的照片，称其是世界上最重要的一款车。
排量1.0带空调都费劲, 车身3.7米比普通轿车还短，简陋的内饰毫无舒适性可言，几乎算不上的悬挂颠得你牵肠挂肚..., 如果单凭这些，这车既不那么“重要”，也不那么神，把“神”字去掉，勉强算个车吧。但逆向思维，让五菱之光神奇般的解决了人们的痛点：
1，1.0排量发动机？——不开个30万公里，你都别想“大修”这两字；
2，悬挂偏硬？——后轮钢板避震，拉人拉货，想拉多少拉多少；
3，车身偏短？——中置后驱，开着它，你就是秋名山车神；
4，价格便宜？——3万元的价格，买不了吃亏买不了上当；
5，内饰简陋？——你改装呀，想改成什么样就什么样；
什么，舒适性？你觉得买这车的人是为了舒适性吗？
当人们认为五菱之光已然无敌时，五菱神功又突破到了——五菱宏光。
五菱宏光也成了一个文化符号。
续篇：宏光miniEV，小身材征战新能源大时代
2020年7月，就在大家还在想着新能源车怎么进一步提高续航，怎么充电更快，夏天冬天敢不敢开空调的时候，五菱推出了一款续航只有120公里，只能220V慢充，不带空调的小的不能再小的电动车——宏光miniEV，售价2.88万。
这款车最初面市的时候，真的是这样一般那也一般，要空间没空间，要速度没速度，要续航没续航，老头宁愿买老头乐也不买它，因为它需要驾照。
有人甚至说它是工业垃圾，但是五菱用销量给这些人啪啪打脸。
上市20天，卖出了15000台
上市50天，卖出了3万台
上市三个月，突破单月3万台
上市200天，卖出了20万台
2021年，卖了40多万台
截止到2022年11月，宏光miniEV已经卖出了85万台，连续25个月占据纯电车型销量冠军。
五菱似乎找到了怎样更加精准的满足人民的需要：
便宜但安全——老头也有升级的刚需。
续航里程短——我就出门买个菜，接个孩子，100公里绰绰有余。
只能慢充——每天的通勤费低至3毛钱。
马卡龙配色——征服少女心。
走出了国门——日本的街道更需要一款小巧玲珑灵活自如的迷你车。
产品勤迭代——配上遥控钥匙，电子助力，坡道辅助，冷暖空调，双扬声器，还有敞篷款哦