3000载悠悠岁月，北京城饱经风霜却依旧生机勃勃。漫长的历史赋予了北京深厚的文化底蕴，也使这座城市的高等教育事业蓬勃发展，名校林立。在这些名校之中有着中国近代铁路管理、电信教育的发祥地——北京交通大学，其前身是中国第一所专门培养管理人才的高等学校。历经双甲子的发展，如今的北京交通大学已经成为了我国高速铁路科研前沿阵地。下面就跟随小编来了解下这所百年名校吧。
相遇在交大，感受百年底蕴
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京学校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，毛*东泽**主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。2003年恢复使用"北京交通大学"校名。
如今的北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，"211工程""985工程优势学科创新平台"项目建设高校。学校牵头的"2011计划""轨道交通安全协同创新中心"是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，北京交通大学正式进入国家"双一流"建设行列。
相遇在交大，学科排名领先
作为国内外知名大学，北京交通大学学科门类齐全，建设质量一流。在U.S.News世界大学排行、上海软科世界大学学术排行中进入500+。
工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名。
土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名。
电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，材料科学，数学，物理学与天文学，商业与管理研究，统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科。
交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一，工程学进入ESI前1‰，工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。
系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。
相遇在交大，科研成果众多
一直以来，学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求。交大人创建了中国第一个无线电台、设计出中国第一台大马力蒸汽机，打通了中国第一条超长双线电气化铁路隧道，研发出中国第一条轨道交通无人驾驶系统。
近年来，学校依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。
当下，学校科技创新取得一系列重大突破，CBTC地铁运行控制系统的研发和成功应用，使我国成为第4个掌握该项技术的国家，实现自主可控；FAO全自动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的国际最高等级；复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新；"标识网络体系及关键技术""智慧协同网络"提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力；"基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算"对建立现代交通科学理论体系具有重要指导意义；"复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术"为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和运用提供了保障；"大型屋盖及围护体系抗风防灾理论、关键技术"攻克了大型屋盖及其围护体系抗风难题，提出的风荷载公式，填补了国内外空白，纳入国家标准。
相遇在交大，优质专业汇集
学校共设15个学院，62个本科专业。共有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级虚拟仿真实验教学项目3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级精品在线开放课程8门、国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门。
通过升级打造学科拔尖、卓越创新、产学对接三大本科生培养计划，不断加强拔尖创新人才的培养。学校生源质量和培养水平逐年提高，本科生和研究生就业率稳定在97%以上，本科生深造率超过57%。
相遇在交大，师资力量雄厚
交大有浓厚的学术氛围和良好的学习条件，学子可以通过优质的专业课打牢基础，也可以通过丰富的选修课拓展视野；可以聆听两院院士、专家学者的精彩观点，也可以和年纪相仿的青年教师畅快交流。全校在职教职工3007人，其中专任教师1917人（具有副高级及以上专业技术职称的1378人，具有硕士及以上学历的1832人）。
其中，中国科学院院士4人，中国工程院院士9人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，百千万人才工程国家级人选9人，国家杰出青年基金获得者13人、优秀青年基金获得者19人，何梁何利基金科学与技术进步奖获奖者2人，中宣部"四个一批"人才2人、"宣传思想文化青年英才"1人，享受政府特殊津贴专家152人。
徐叙瑢院士，我国发光学的开创者和奠基人之一，建立了我国第一个发光学研究室，其研究工作遍及复合发光的动力学、过热电子的实验论证、能量传递、瞬态光谱及光致发光、阴极射线发光、场致发光、发光在癌症早期诊断中的应用等领域。他提出的第三代场致发光模型属国际首创，研制成功的分层优化场致发光显示器获得了发明专利。
简水生院士，我国光纤通信和电磁兼容专家，他建立了JN和IK函数，丰富了Bessel函数理论，研制成我国第一根偏振保持单模光纤三万至三十万像素石英传像光纤双窗口双零色散光纤动态单纵模激光器异型钢丝超强型束管式光缆系列。
郑琼林教授，他长期致力于轨道交通牵引供电与交流传动 、高性能低损耗电力电子系统 、光伏发电并网与控制 、电力有源滤波与电能质量等方向的研究。发表学术刊物文章近100篇，国际学术会议论文近200篇，已授权发明专利30件。2015年受日本东芝公司委托研制成功电力机车辅助电源不停电自动过技术，成功应用并推广于和谐3G型电力机车上。
刘志刚教授，他长期致力于轨道交通牵引传动与控制、轨道交通供电技术、载运工具工程应用等方向的研究。主持完成十一五国家科技支撑重点项目课题"城市轨道交通能馈式牵引供电系统及牵引传动系统研制"、"低地板轻轨车牵引传动控制技术开发及装备研制"。申请课题研究相关国家发明专利9项，实用新型专利9项。
钟章队教授，他长期从事铁路信息通信的教学和科研工作，1994年提出基于GSM-R技术建设中国铁路数字移动通信网络，奠定了高速铁路CTCS-3级列控系统发展的基础。完成100多项科研项目，研究成果在青藏铁路、大秦重载铁路、高速铁路等工程建设中广泛应用，获国家科技进步一等奖1项，省部级科技特等奖1项、一等奖3项、二等奖5项。2020年他获评中国铁道学会"最美铁道科技工作者"。
2019年北京交通大学吕兴教授、夏梅梅副教授还入榜2019年全球高被引科学家名单。雄厚的师资力量也正是奠定交大一直以来人才辈出的强大基石。
相遇在交大，与世界交通
北京交通大学把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，积极响应国家"一带一路"倡议，国际合作交流布局日益完善，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等48个国家和地区的279所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙等地共办有4所孔子学院，积极传播中国文化。
学校加入国际铁路联盟（UIC）和国际铁路合作组织（OSJD），牵头成立"中国-东盟轨道交通教育培训联盟"、UIC高速铁路高校联盟并加入中国-中东欧高校联合会，提升了在国际铁路领域的影响力和话语权。学校牵头成立了中美、中俄、中英和中印尼高铁研究中心，加强学校与国外高校开展国际科研合作。学校现有中外合作办学项目5个、中外合作办学机构1个，境外办学机构2个，开展本科层次学位教育，提升学校国际化办学水平。
相遇在交大，传承人文精神
办学124年来，交大人才辈出，靠的便是一以贯之的人文传承。"知行"这个全中国最短的校训，是北京交大和全体交大人共同守护的精神财富。"知行"校训的核心，是"知行合一"。
"知是行之始"，只有具备了一定的知识基础，行动才会有方向；"行是知之成"，课堂和书本上得来的知识，最终要靠实践加以检验。在交大，从律己修身到学习科研，知行合一的务实作风一以贯之。
从夺得VEX机器人亚洲锦标赛金奖和世界锦标赛一等奖的袁浩宇同学，到携笔从戎，先后执行湖北抗洪救险、G20峰会安保等任务的"优秀士兵"李祥同学；再到从*疆新**喀什乘车三天三夜来京求学，并在本科期间志愿服务超过1300小时的"自强之星"阿布都克尤木同学……这些交大学子都用自身行动阐释了"知行"校训，"知行"早已深深融入到交大人的血脉之中。
"饮水思源，爱国荣校"。如今，有着124年辉煌历史的北京交通大学，秉承"知行"校训，肩负新的使命，正以更加开拓进取的精神向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。
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