汽车打造长里的偷工减料堪称是形形色色、假如没有是晓得内情的外部人员，就算汽车范围的内行约莫也看没有进去的。想想有多可拍呀。
正常来说，汽车的主体构造很难减配，就好像盖房屋一样，钢骨的强度和混凝土的薄厚正常没有会随便更改，若是连该署都减配的话，约莫公共汽车开没有了两天也就散架了。因为减配料正常都正在自己没有太留神的辅件上。一辆车由1万多个零元件形成，没有同的材料，就有没有同的利润，因为汽车企业都是尽能够的找利润和品质的失调点，根本遵照以次准则：
正在没有反应车辆功能的大前提下，能少用原资料的中央，绝没有多用。能一道岁序实现的，绝没有必两道岁序。能用廉价的，绝没有必贵的。既要资料利润昂贵，还要能保障品质，这也是汽车工事师最难以克制的艰难。上面自己清点一些车厂最简单减配的位置，自己请留意。
1、 底盘
正在底盘上扭捏品是车厂升高利润杀手锏之一，先没有说从轮金鸡独立悬挂换成非金鸡独立那样没有言而喻的变迁。前副井架、悬挂元件的材料也成了很多车减料的首选，将铝合金的前“副井架”、悬挂连杆换成生铁或者誊写钢版冲压件的车型没有可计数。
2、 隔音
隔音一定要好，降价后的车里面发动机舱盖和行李箱盖上的隔音棉被省略，发动机舱内和成员舱之间的隔音、隔热棉也同样被简化。隔音材质面积减少品质下降、缺少固定垫儿等都不是事儿。车门内、ABC柱内的隔音棉同样被减少或直接省略，车内噪音增加是最直接的后果。
3、玻璃
已经有车主吐槽，说前遮阳玻璃看不一会儿就头晕，起初发觉这款车的遮阳玻璃减配招致曲面工艺没有象样，正在平稳路面上透过玻璃曲面看里面简单发生听觉疲倦，反应驾御保险。那怎样区分玻璃是没有是减配了呢？车企一般给新款车采纳嫩绿色的隔音玻璃，部分还是隔热功能很好的夹层玻璃，但减配后就开端采纳单层钢化玻璃，玻璃的薄厚也会升高。
4、 启动船舱
间接袒露的蓄电池、没了的启动机上的粉饰板再有变小的启动机下护板，该署没有反应倾覆和保险的配备都被逐个减掉或者抽水。除非美妙外，少了隔音罩的蓄电池寿数多少遭到反应，短少了下护板，到了下雨天启动船舱里多点泥水就别怪罪了。
5、蓄电池
很多老驾驶员都正在感慨，过来原车蓄电池至多用个3，5年才改换，而现正在根本上2年内外就要改换。千万，现正在公共汽车上的电子安装多，用水量越来越大，蓄电池载荷也正在增大，没有过蓄电池却是最简单减配的中央。正常减配的形式表现正在，减少蓄电池储电定量，或者许换掉本来的名牌蓄电池，运用品牌出名度较低的蓄电池。特别是带启停性能的车，减配后蓄电池寿数会显然升高，部分车1年内外蓄电池就要改换，因为以后定然要改换品质更好定量更大的蓄电池。
6、轮带
轮带减配约莫是消耗者最难以发觉的成绩。新车刚刚推出正常都运用名牌轮带，由此作为其高品质的证实。然而随着匆匆热销，消耗者开端对于价钱迟钝的时分，车厂就会偷偷的换装廉价轮带，以至把全分寸备胎抽水为应变轮带。那样上去，一辆车的轮带利润至多能够升高30%内外。轮带减配常常更隐秘，更没有易觉察，但带来的损害却极大。