我在3家不同的汽车音响改装店工作差不多十年了。几乎每天都有车主来询问，到底改装过的汽车音响与原车音响有什么区别呢？

这个是很宽泛很难一句话回答的问题。为方便，我写篇文章来详细地统一回答吧，希望能帮到更多的车主朋友。

首先，最基本的“原车音响”就应该了解如下概念，否则就会问不到点子上。原车有低配车、中配车，高配车、选配车，它们的音响也档次和品牌也不同。

一些缺德的低配车甚至连高音喇叭都不配。这种汽车音响只能听听收音机，没有音质的可比性，就不谈它了。

中配车的音响起码喇叭是配齐的。只不过数量有限而已，一般是配四门中低音喇叭，高音喇叭，一共6个，这种喇叭基本上都配国产喇叭，例如航盛的或者其它不标品牌的。这种原车音响也只能听听普通的流行音乐，它声音开得稍大声，就破音了。这种音响对音乐不太感兴趣的大哥，也无所谓了，反正一年也听不了几次音响。

而高配车的音响较为讲究，一般都会选国际大品牌的音响产品。像主机一般至少会配阿尔派的机器，喇叭像JBL，燕飞利仕等，这些音响还能听一下的。只要你不开很大的声音，做背景音乐听听是可以的。如果年纪大点，怕吵闹，不听DJ，如果舍得花店前买些好点的U盘音乐曲目，原车音响基本可以应付日常音乐需求。

二线豪车以上的原车高配原车音响还是不错的。例如沃尔沃的S90顶配，被称为买音响，送汽车的代表，它采用宝华伟健的音响，竟然配备有4个低音喇叭，总功率达到了1240W.被称为殿堂级的原车音响。包括一线汽车音响品牌的BBA、保时捷等原车音响，一般的汽车音响店1万元左右的改装可能还达不到它那种平衡耐听的效果。除非你有非常挑剔的耳朵，一般来说豪华车的顶配版改不改问题都不大，虽然它不是完美的，但日常听音乐足够了。

这里提提不少汽车品牌为了在音响这个点上寻求更多的商业价值，往往会推出选配的汽车音响。本来这是为车主提供了多元化的选择，是好事情。但最大的问题是选配音响的价格太昂贵，性价比不高，像小鹏P7选配的丹拿音响，要加价1.8万，同样的，如果是在汽车音响改装店改装，现在的行情，它的零头8千元也可以改到相同的品牌和效果了。不差钱的可以考虑原厂选配。

原车音响有如下原车汽车音响品牌：雷克萨斯的马克莱文森，沃尔沃的宝华，宝马的哈曼卡顿，奔驰的柏林之声，近些年奥迪车上的B&O，通用家族的BOSE，一些国产车型上的燕飞利仕，丰田上的JBL。这些汽车音响不同车型配置之间也会有不同，比如马克莱文森也会按不同车型搭配不同喇叭数量和功率输出的版本，按音质整体评价排序应该是：

马克莱文森≈宝华＞哈曼卡顿≈柏林之声＞BOSE≈JBL≈B&O＞燕飞利仕。

特别提醒大家注意的是，原车音响也有做“假”的，就是挂名而已，它仅仅是所挂品牌进行过调教或者认可的音响，而不是真正是这些品牌的产品，它们的产品上是不会出现他们的LOGO做背书的。就算大品牌，这种“贴牌”的汽车音响都是名不副实的，对这种原车汽车音响不要报以太高的期待。

那问题来了，为什么还有这么多车主进行汽车音响改装呢？原来，汽车音响的听音需求是非常个性化的。就算BBA等豪车，对原车音响不够满意，改音响的人多的去了。

回到本文主题，那改装后的汽车音响和原车的汽车音响的区别到底在哪里呢？

其实汽车音响改装也分三六九等的。但它对应的原车音响一定有其可取之处，否则，它也无法说服车主改装升级汽车音响。

最低的入门级改装，一般是一两千元以下的那种，这种大多数是换换四门喇叭，或者加个低音炮，最常见的是DSP功放改装方案，这种简单便宜的汽车音响改装对那些低配车，或者老车坏掉了喇叭的，花点小钱还是可以的。

中端的汽车音响改装，价格在3千到一万了，当然这是23年的价格，比之前价格跌了一半左右了，找家口碑好的店家去改装是很划算的。它改出来的效果比原车音响有明显的提升，甚至比原车顶配的效果还好是可能的。

而一万以上的则属于中高端汽车音响改装了。当然，如果这么贵的汽车音响改装，比不上原车顶配的效果，直接找店老板退钱吧。

值得注意的是，传统的汽车音响改装十分注重搭配、安装，调音，这对最后的音质具有决定性的音响。搞不好，花再多钱也可能也没有原车音响那么平衡耐听。因此，改装汽车音响选择有实力的店铺非常非常关键，毕竟它是一门完全靠手工去安装调试的，不可控的因素很多。

现在的技术也越来越进步，如果不是特别发烧的车主，可以考虑汉声F1，它是原厂搭配好器材，原喇叭位替换喇叭，无损改装的，音响效果嘛，就算达不到你的要求，也值得试试，因为你有对比了，就知道下套汽车音响应该选多少钱，什么音质的了。