以下内容为一位迈锐宝XL车主的真实使用体验：
作为我的第一辆车，迈锐宝XL相处已两年有余，走过了四万多公里。在此我想聊聊我的对XL方方面面的感受。
我的XL是18款的自动锐逸，1.5T的lfv发动机搭配通用六速自动变速箱，记得是当时1.5T的次顶配车型，优惠后落地约十六万多。我将从亮点、不足及期望三个方面聊聊我的看法。
与朋友红旗H5的合照，当时还没有换全黑中网
亮点：
1. 底盘。我认为迈锐宝XL是一台被低估的运动性B级车。日常驾驶中无论是高速上变线还是高速进匝道，XL的底盘都能给我带来足够的信心，车身姿态可控，原厂悬挂能在保证日常舒适性的情况下给予相对较为足够的支撑。同时，XL的转向精准度也是一大亮点，作为驾驶爱好者，我平日里经常白嫖朋友或租赁的方式搞来各种感兴趣的车来体验。如果把我通过租赁体验过的BRZ的转向精准程度设定为100分，我认为XL可以打到90分，而我现在开的F20后驱一系我也只能给到90分。总之，XL的底盘素质在这个级别里我认为可以给到一个非常高的分数。
XL与我现在F20一系的合影，此时XL已经换了全黑中网
2、空间。XL的后排空间我认为在同级别里只能算是正常水准（而考虑到其4米9多的长度来说甚至可以说通用是在反向优化空间），而后备箱空间确实不错。在合理分配空间的情况下XL的后备箱可以塞进一套三鼓架子鼓除了底鼓外的全部，底鼓则可以直接放到后排座椅上，此时后排还可以将将坐下两个成年人。也正是因为XL的装载能力，曾经乐队里我的XL一直作为“货车”来使用。
3、外观。XL的前脸外观确实很得我心，我的XL是前期的小嘴，换了全黑中网和黑标以后战斗感十足。而中期改款后的Redline版大嘴也是战斗气息满满，好评。不过XL的车尾设计感觉就差那么点意思了，没有前脸那样给人惊艳之感。
4.价格。XL的价格秉持了通用坑死老车主的“优良传统”，一再跳水，现在已经可以用某些高配*级A**车的价格买到2.0T的XL了（看到改款后2.0TXL的表现和价格，1.5T老车主简直欲哭无泪）。这个价格下，XL我认为是香的无人能敌。
不足：
1.内饰。XL的内饰我认为真的…emmmm不是太好看。所谓“飞翼”的设计只让我觉得中控台像个大下巴，相比于同级别其他车型的内饰设计，XL的内饰甚至不像这个年代的车。可能XL的内饰设计也确实是网络上被吐槽最多的方面了。
给方向盘包了alcantara
2.变速箱。通用这台6AT日常驾驶尚可，除了二三档有非常轻微的顿挫外平顺性没有问题（不去专门体会是没有感觉的）。但这台变速箱在降档上简直是慢之又慢，行驶中一脚地板油下去变速箱要思考一下人生，再慢悠悠开始降档。而XL的手动模式也是鸡肋，一个底盘如此运动的车居然用L档这种限位档逻辑，且手动降档反应也极慢。不过在改款后2.0T用上了新的9AT变速箱，应该有了很大改观。
11111km时的纪念
3.转向手感。上文提到了XL优秀的转向准确性，但XL的转手手感确并不那么优秀。普通模式（XL只有俩驾驶模式）下的转向手感太轻，电子味太重，或许对一台家用车来说这是个优点，但如果把它看作是一台运动型车我认为这个手感是不那么优秀的。运动模式下转向手感会有极大改善，有液压助力的味道了，但是转向手感单独不可调，日常开运动模式又会让整个车过于亢奋。
4.自动启停无法关闭。这是前期XL的特殊问题，自动启停没有开关默认开启，很烦人。不过改款后的XL加入了开关，前期款也可以改装后期的开关，算曾经的一个大槽点吧。
对下一代车型期望：
1.改善转向手感，或者加入转向手感单独调整的模式
2.改变原有的限位档逻辑，改为直选档，并把换挡拨片作为选配或高配车型的配置
3.求求通用做个正常的内饰吧。
近四万公里纪念，未出现过机械故障