坊间流传着一句：坐奔驰开宝马。奔驰以其“魔毯技术”征服了舒适度，而宝马以其优秀的底盘调带给车主最佳的驾驶乐趣。其中宝马M系列又是底盘调教的“终极利器”，今天我们就来扒一扒BMW M系列，回顾一下一个来自上世纪70年代的传奇是怎么开始和发展的。

BMW 3.0 CSL（E9）：最成功的房车

在宝马M公司成立的同年年底，第一款车诞生了：BMW 3.0 CSL。它是基于BMW 3.0 CS打造的一款车型，在1972年BMW 3.0 CSL刚刚推出之际，把发动机增至3003cc，同年8月，国际汽联对排量的要求放宽，后期的BMW 3.0 CSL发动机排量被扩展到了3.2升。自此之后，宝马M的传奇正式开始了。

BMW 3.0 CSL一经推出，六次夺得世锦赛冠军，称霸国际的房车赛事十年之久，屡屡夺冠的BMW 3.0 CSL不仅帮助宝马M公司名声大噪，也确立了今后宝马M高性能车型的赛车造车哲学。在赛车看来，动力永远不是唯一指标，各部分性能的平衡也至关重要。今天反观各代宝马M车型的造车理念，确实如此。

宝马M1：彼时速度最快的汽车

由于3.0 CSL及3.0 CSL Turbo赛车的竞争力在Group 4与Group 5组别的GT赛事中不敌Porsche的934与935赛车，所以Motorsport GmbH便兴起自行从头打造一辆赛车的念头，并请到乔治亚罗的意大利设计工作室操刀外型，Lamborghini负责底盘调校和组装，于1976年制造出第一辆M1的原型车，且在1978年正式推出量产M1，成为BMW史上第一辆、也是唯一一款采用中置引擎、后轮驱动规划的超级跑车。

整车成型后，车重只有1300kg，动力却高达204kW，0-100公里/小时加速时间仅需5.8秒，当时被称为是“速度最快的德国跑车”。然而，这台宝马超跑，价格昂贵，产量稀少，没过多久就停产了。

M635CSi (第一代M6)：非纯正M血统

1983年，宝马在法兰克福车展发布了M635 csi，它搭载了BMW M1的M88发动机，最大功率为210kW，最大扭矩为333Nm，与之匹配的是5速手动变速箱。BMW M6在北美共销售了1767辆，在欧洲及其他市场共销售了4088辆。作为宝马第一次大规模量产的M车型，第一次销售了5855辆的M6的确算是开门红。

第一代M5（E28）：全球最快的四门轿车

在宝马M中，M3最为著名。而M有着很多传统的技术理念，这和他们的量产车理念是很相近的。也正因为如此，宝马给人的感觉永远都是那么经典。于是1986年、Motorsport GmbH为全球范围的性能迷们带来了原厂底盘代号E30的第一代M3，并正式开启了M3的传奇。

第一代宝马M3（E30）：灵魂车型

在宝马M中，M3最为著名。而M有着很多传统的技术理念，这和他们的量产车理念是很相近的。也正因为如此，宝马给人的感觉永远都是那么经典。于是1986年、Motorsport GmbH为全球范围的性能迷们带来了原厂底盘代号E30的第一代M3，并正式开启了M3的传奇。

不同于当时一般3 Series都是出自工厂生产线里大量生产，几乎可以说是为参赛而生的第1代M3，是由Motorsport GmbH手工组装而成。第一代M3搭载的是一款引擎代号S14B23 (简称S14)、排气量2.3升的直列4缸(实际排气量2,302c.c.)发动机，输出200匹最大马力，244牛米的最大扭力则可于引擎转速，最快可在6.9秒将车重仅1.2吨的第1代M3由静止加速到时速100公里，极速则可达235公里。

有了强大的汽车性能做基础，M3赛车在赛场上夺得了非常出色的战绩，在接下来的1,628天内、拿到了1,436次的胜利，成为当时房车赛中最强悍的车款，且还赢得两次DTM德国房车锦标赛的冠军。

第二代M5（E34），性能大增

随着第一代M5的功成身退，1989年BMW与Motorsport GmbH也以当时原厂底盘代号E34的5 Series为基础，推出前置引擎后轮驱动设定的第二代M5，且于1992年推出M5家族首款旅行车：M5 Touring。

至于1991年以后的后期型第二代M5，则是搭载引擎代号S38B38，1992年还升级搭配6速手动变速箱，可在5.9秒由静止加速到时速100公里，表现一点也不逊于现在的高性能轿跑。

第二代M3 (E36)：延续辉煌

随着BMW于1990年堆出原厂底盘代号E36的3 Series，1992年2月推出了第二代M3 Coupé双门跑车，并以其为基础、1994年发表M3 Sedan房车，第二代M3在设计之初，便朝向可兼顾舒适性而进行研发；也因此、车身尺码加大后的第2代M3，外观并不像前代车型那么夸张霸气。

1996年、第二代M3进行小改款动力升级，推出名为M3 Evolution的后期车型，将引擎代号S50的3.0升直列6缸引擎的排气量扩增至3.2升，曾经在1993至1998年间、以赛车版车型拿下超过30场房车赛与耐久赛冠军奖杯的第二代M3，还曾于1994年限量推出过356辆名为M3 GT的限量车型。

第三代宝马M5（E39）：V8上身

第三代M5作为全球最快的四门房车，性能有了，躺在第三代M5发动机舱内的，则是一款原厂引擎代号S62的8喉直喷、5.0升V8自然吸气引擎，也是M家族首颗高转速V8引擎,可在引擎转速6,600rpm输出400匹的最大马力。

舒适配置和宽大空间也没有折扣，更舒适的座椅、内饰质感和更长的轴距表明：M5第三代依然是全球最称职的最快的四门房车。从1998年到2003年，第三代M5共销售了20482辆。

第三代M3 (E46)：一代经典

2000年10月登场的第3代M3，则是M GmbH以1998年发表、原厂底盘代号E46之3 Series为基础所打造车款，回望历代M3，这代E46 M3可以说成为了经典中的经典。

第三代M3搭载了上一代M3上那台代号为S50B30的3.2L直列六缸发动机，经过了内部强化和改进，最大功率可以252kW，100公里加速仅需5.1秒。2003年限量推出1,400辆马力输出提升至360匹，不但有向前辈3.0 CSL致敬之意，也再次重申M家族与赛车密不可分的关系，因为即便不是为了参赛而生，但第3代M3依旧非常活跃于各地的房车赛及耐久赛事。

*四代第**M5 (E60/61)：暂被超越

2004年3月、BMW与M GmbH于瑞士日内瓦车展推出Concept M5概念车后，来年BMW便发表了原厂底盘代号E60的*四代第**M5，2005年，*四代第**BMW M5发布之时，它依然是全球最快的四门房车，但没过多久，就被凯迪拉克CTS-V抢走了这一头衔。

第二代M6（E63 E64）：V10上身

BMW M6更像是M5的双门的版本，动力系统与传动系统和宝马M5完全相同，第二代BMW M6的外形是宝马设计转型时期的产物，*四代第**M5累计销量为20547辆，第二代M6的累计销量为14152辆。

*四代第**M3 (E90/92/93)：步入中国

发布于2007年3月瑞士日内瓦车展上，虽然外观轮廓与标准版3 Series车型相仿，但M GmbH却透过轻量化与运动化套件的换装，营造出浓厚的竞技风格，*四代第**M3另一大改变就是不再采用自家引以为傲的SMG半自动变速箱，而搭载一台七速的双离合M-DCT变速箱，换挡更快且更加平顺。

车身形式上，*四代第**M3回归了四门硬顶、双门硬顶和两门轿跑三兄弟并肩作战车型战略。在销售的6年间内，宝马在全球共销售了65965辆*四代第**BMW M3。2008年，*四代第**M3也进入了中国销售，成为了中国最常见的宝马M座驾。

BMW X5M/X6M（E70/E71）：M的“背叛者”

X5是国内用户最为熟悉的高端SUV，没有之一。作为强调公路性能的豪华SUV，开创了国人的视野。X6的SUV混合轿跑车概念还需要我们去适应。2009年，宝马M将这两款车型纳入旗下，衍生出X5 M和X6 M这两款的车型。两者均搭载4.4L双涡轮增压V8引擎，最高功率为410kW。X5 M和X6 M实测100公里加速分别为4s和4.2s。

宝马M车型首次采用四驱系统。宝马X5M/X6M都带有动态驱动力分配系统（DPC）的xDrive四驱系统，主打性能。宝马M车型第一次使用传统的自动变速箱，BMW X5M/X6M都搭载了6速手自一体变速箱

第五代BMW M5（F10）：重夺荣耀

2011年，宝马发布了第五代宝马M5。它搭载了之前X5M上那台代号为S63的4.4L双涡轮增压发动机，经过重新调校，最大功率为412kW，最大扭矩680Nm。配有7速双离合变速箱，还为北美版本提供了6速手动变速箱。

相比*四代第**M5，虽然第五代M5排量降低了，重量也增加90kg。动力涨了41kW，100公里加速缩短到4.4秒，100公里油耗降低到9.9L，纽博格林北环的圈速闯进了7分钟大关（7分55秒），再次成为全球最快的四门房车。

第三代BMW M6（F12/F13）

如果说M5还保持着中大型房车的矜持，那么M6则是可以彻底挑逗你的热火女郎。流线型车身，完全按照动态气流力学原理设计。前导流板的造型朝向地面延伸，充满强劲的力量感，带有特别为高转速发动机配备的大尺寸进气口。

为了对抗奔驰的AMG S版本，这一代的M6都推出了竞技选装包。选装后，车辆悬挂的赛道性能将得到加强，车子也会降低10mm左右。最重要的是，动力都会有明显的提升，M6动力直接涨30kW！动力猛增到600马力，100公里加速仅需3.9秒。

第五代BMW M3（F80）BMW M4（F82/F83） ：涡轮时代

和M5/M6车型的分类一样，M3/M4也把两车型分为四门轿车和双门轿跑，M3专门提供四门车型，M4专门提供双门硬顶或敞篷车型。所以从血统上讲，他们都是M3的后代。

从发动机特性上讲，这一代M3因为涡轮的影响，不再偏向于高转速压榨动力，发力平台偏向于中段转速。当然，没了高转速，声浪也会比上一代M3略逊一筹。 都搭载了代号为S55的3.0L直列六缸的双涡轮增压发动机。相比上代M3，虽然发动机排量减少了，但是动力不降反增。M3/M4的最大功率为317kW，最大扭矩550牛米，分别比上代涨了11马力和150Nm。

在全球性能车都刷的北环圈速上，BMW M4的成绩为7分52秒，比上一代M3双门版快了13秒。从性能角度出发，这样的进步依靠肯定不止发动机一方面，还有底盘等方面的全面提升。

BMW M2（F87） ：圈速快过M4

BMW M2搭载了M235i上那台N55 3.0L双涡轮的发动机，最大功率272kW，最大扭矩465Nm，匹配7速双离合变速箱，100公里加速仅为4.3秒。另外，M2还有一个超增压模式，这时，它的最大扭矩可以达到499Nm！

虽然M2的动力相比M4小很多，但国外媒体在德国霍根海姆赛道测试时，发现M2的圈速比M4还要快一点点。不可否认，轻盈小巧的车身增加了操控的灵活性，但M2还不止这么简单。

宝马M部门在德国三驾马车中历史最为悠久，特点也非常鲜明。时代在变，宝马M的高性能房车也一直在变。但不管M车型怎样变化，忠于驾驶乐趣的将会是宝马M和BIMMER们一直的信仰。

（全文图片源自网络，图侵删）