一、基础篇
房地产这个支柱产业对GDP的贡献和对相关行业以及就业方面的促进作用就不多说了，同样房地产这个行业的周期性风险和对GDP及行业的边际效益递减等因素造成可能的危机也不在本文的探讨范畴内。
房价上涨下跌与否，不能单纯地从经济规律上去简单地对应，还要看他所处的大环境。房地产是资金密集型行业，也是资金推动型行业。可容纳百万亿以上资金介入，且对GDP有很大的贡献。但房价从单价、个人收入等数据来看价格都是偏高的，那么从民生危机方面来考虑，高层也需维稳，甚至可能希望下跌来安抚民心。但房价如果下跌，房地产及银行等相关行业存在崩溃的风险。但GDP的增长是必须得保的，就算说看轻GDP，但还是得维持一定的高增长率。
问题来了，那怎么办呢？
我个人的观点是扶持新的经济增长点，且是能容纳百万亿级别的行业。纵观各行业，高铁是最可能的行业，因资金容量够大，中国国土辽阔，人口众多，铁路运输力不足，且从高层各方面动作也可以看出，高铁已经上升到国家战略层面。这不是高铁票价高低问题了，就像之前发展房地产一样，房价不是价格高低问题，而是种国家战略。就算票价高，若是没其他方式可出行了呢，坐还是不坐？就跟前十几年房一样，房价高买还是不买？（还有另外一个发展方向在同步进行，也是个大战略，但不在本文的讨论范畴，且按下不表。）
有数据显示，按中国的高铁技术，高铁每公里成本在0.33亿美元左右，折合人民币大概2亿左右，按照各省的规模预算来看成本将近1亿元每公里，按另一方数据显示成本是1亿－1.5亿元每公里。从2014年初数据显示已建成高铁营运里程数为1.1万公里，在建规模为1.2万公里，而根据十二五规划及调整方案，要在2015年达到基本建成4万公里的目标，注意，是建成而不是在建，那么在2016年前还将有1.7万公里需建成。2014及2015两年需建成2.9万公里，按照上述三种成本来计算的话，仅高铁投入就需5.8万亿元或2.9万亿元。十二五规划本来最初计划是于2020年建成1.2万公里的，现在短时间内进行修改，不仅里程数大幅增加，而且建成时间也大幅缩短，这样急迫的发展感观，那么从中我们是否可以假设2016年后还将大幅增加高铁里程数呢？
还有一点要说明一下，从投入的乘数效应来看，高铁每直接投入1元，间接需投入10元。
再从防俄、防德等高层会面，和对一些高铁事项的签署来看，走出走的战略也是在加快。远的不说，就说前几天的北京－－莫斯科高铁的确定吧，7000公里，又是万亿级别的，但这属于收入了。东南亚、中亚及到欧洲的贯通，从国家层面的布局，高铁是否也会是不可或缺的呢？以国内相较欧美更低的高铁成本，从与非洲的关系来看，非洲很多国家是否可以说也是囊中之物呢？就算是送高铁去非洲，但是国家也得付款给相关公司的吧。未来是否会继续有走出去的好消息，我们拭目以待吧。
从这样已经上升到国家战略层面，高速投入和高速发展的行业。我们做长线，是否可以做出布局的判断呢？
二、择股篇
中国南车集团和中国北车集团是2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成的。分拆后由于市场竞争等原因，两家公司从研发、销售、成本等都取得了很大成果，分拆是成功的。
但是，现在高铁要走出去，那么两家实力差距不大的公司与世界各国进行竞争的话，那么可能出现国内内扛的情况出现，前几年竞争国际市场，已经出现抢占市场而压低价格的恶性竞争出现了。同属于国资委，那么分成两家公司参与国际竞争，与国家利益不相符。当有办法解决垄断法和两个集团的利益冲突问题时，我们是否可以认为两个集团大概率会再次合并呢？
但是，我选择的不是这两家公司，原因是市值太大，虽然看好，但不是我的标的。
我选择的标的是中国南车的子公司，时代新材。
三、标的篇
1、基本面篇
时代新材总股本与流通股均为6.614亿股，现价为12.04元，折合市值略79亿。控股股东为中国南车集团。
时代新材的主营范围为：轨道交通、汽车、公路、家电、新能源装备、船舶、特种装备、环保工程、建筑工程、工程机械、石油、市政等领域高分子材料制品、金属材料制品、橡胶金属制品(含桥梁支座及桥梁配套产品)、复合材料制品及各类材料集成产品的开发、生产、检测、销售、售后服务及技术咨询服务;桥梁、建筑检测设备的开发、生产、销售、维修;实业投资;自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家法律法规禁止与限制的除外)。
时代新材现今核心业务为三大块，轨道交通配套，风电及非汽车轮胎橡胶制品。
（1）轨道交通配套：
主要为高分子减振噪弹性元件。给国内高铁及动车配套，并在汽车领域也得到应用。CRH有多型号也是配置其零部件，且是CHR6的独家供应商。未来随着高铁的快速发展，以及身为中国南车子公司的优势，在高铁业绩上必然会出现井喷。
（2）风电
时代新材与国防科技大学合作，自主研发成功2HW超低风速碳纤维叶片，是国内首家。在行业内市场地位较高，某些领域处于领头地位。在风电叶片领域技术先进，且风电市场自去年年底开始回暖。2014年全国能源工作会议确定全年风电装机目标为1800万千瓦，随着市场的回暖和公司订单的增加，公司在这块业务上也将会是个亮点。
（3）非汽车轮胎橡胶制品
公司原有在非汽车轮胎橡胶制品上拥有北汽、广汽、宇通、一汽等客户，市场占有分额不少。
公司于今年9月份以2.9亿欧元收购成功BOGE控股、BOGE橡塑和时代美国。涉及到的国家有德国、法国、美国、巴西、澳大利亚、斯洛伐克等。进行了全球化布局。
BOGE主营高端汽车橡胶减振件与精密注塑件，在该领域世界排名第3位，有强大的研发能力，可以让时代新材在该领域达到世界先进水平。BOGE本来就拥有宝马、大众、通用、塔塔等大型汽车制造商客户，且在高端汽车上占有很大的市场分额。
BOGE目前处于亏损状态，但我相信时代新材收购后，生产转移到低成本地区，会扭亏为盈，到2015年可以达到销售收入9亿欧元以上。
加进了BOGE的估值后，时代新材目前市值就明显大幅偏低了。
另外，公司还进入了海水淡化市场，且在环保方面也有其实力在，这些也是时代新材未来的业绩亮点。这点也是不可忽视的。
2、财务篇
（我曾经是个专业的财务工作者，当年每月都要做出上百页的财务分析报告，但不想对这一部分进行详细解读了，原因是，做财务分析太累了，在此不细说了，望见谅。）
3、技术篇
（1）流通股分析：
以中国南车为首的十大股东占有42.3%的股份，这部分基本上是可以确认为长期持有不卖的了。再加上普通长期价值投资者我按占有8%的规模来算，并不算多，那就是50%可以当做非流通股来计算了。那流通于市场的不到40亿的股票，不算很难控制的了吧？
（2）趋势分析：
日线趋势在7、8月份经常长时间整理已成功突破了多年的下跌趋势，并在6月份开始形成了新的上涨趋势。
周线上也成功突破了下跌趋势的阻力，图在后面的分析上可以看到。
（3）箱体分析
目前依然在多年的箱体区间运行，经过多年的运行，基本确认了其底部位置。现在依然处于大型的底部结构之中。
从周线图上看，这个箱体待突破，当成功突破上去确认后，那将成为新的支撑点。红色那条线是其趋势线，可以看出经过整理确认是有效突破。
（4）月线形成圆弧底
（5）均线分析
从以上图形可以看出，均线是形成向上发散走势的。
（6）量能变化
从日线图上看，价量配合良好，形成上涨放量，下跌缩量的走势。
四、结论篇
综上，时代新材是一支长线的质优股，我给出的第一目标价是20元，时间周期至多明年完成。
PS：布局的一些成交单
长线之间有调整是正常的事。持有，突破重要位置加仓。当突破大箱体结构确认加，将继续加仓。
做多就做到天上去，做空就做到零。就这么简单。
这是支质优股，下次再分享支垃圾股。
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