广东省的经济多年以来都排名全国第一，今年虽然发展速度没有江苏的快，但是应该没有什么悬念，下半年是广东省的发威时期，2023年全年来看，广东省还是会继续保持全国第一名。
广东省的区域发展不均衡，广东也一直想改变这个局面，也做出了很多努力，但是基于广东的地理特点，粤东、粤西、粤北地区交通方面还是不太通达便捷，经济底子不太好，其发展潜力仍然没有预期这么高。
广东省的经济发展中，马太效应非常明显，强者愈强，的确会这样，特别是深圳和广州，这两城已经成为了广东省的经济支柱，占据大部分经济产值，但是未来广东省需要继续发展，必须找到另一个发展极。
广东省的21个城市里面，我觉得从数据来看，惠州市应该是广东重点发展和推高GDP的城市，其近些年的发展速度来看，把珠海、中山等城市的GDP总量抛离远远的。
对于广东省来看，还有一个区位极佳，但是并没有大规模发展起来的区域，那就是环绕珠江口的这个U型带，这里被称为“黄金内湾”！
黄金内湾
黄金内湾，指的就是粤港澳大湾区环珠江口100公里经济生态圈，这里有极具发展潜力和产业集聚效应，区位优势绝佳，并且拥有很好的产业基础，能够有爆发性增长的可能。
黄金内湾的提出，首次是在2022年6月的广东省第十三次*党**代会报告出现，当时的陈述是“环珠江口100公里黄金内湾”概念，这个提法很到位反映出来，广东省未来的发展极就在这里。
黄金内湾
黄金内湾的这个产业带，包含了香港、深圳、东莞、广州、中山、珠海、澳门等城市，这些城市都是环绕珠江口，都是临海城市。
我们都知道，对于广阔的海域，是交通的障碍之一，不利于建设道路和铁路，建设桥梁和隧道都不太方便，也就是因此，珠江口两岸的城市之间往来并不方便，虽然很有需求，但是难度很大，造成这个区域经济发展滞后，虽有这么好的位置，但是并没有发展起来，最明显的就是广州南沙的万顷沙片区，在数十年来，都是非常生态的农业之地，甚至很容易被广州城区看为“广州的西伯利亚”。
数千年前的珠三角地区
在数千年以前，珠江口还是一片汪洋大海，这里比起现在宽很多，的确是沧海桑田。当年的广州南沙、番禺、中山北部、珠海南部等地方都不存在。
后来逐步在珠江的出海河道河沙沉积以及劳动人民的勤劳围垦造陆，有了现在的珠三角平台，这片肥沃的土地，孕育了华南经济的发达基础，在近代的经济发展中，这里也有非常多的商业兴起，但是交通方面，还是很难突破，特别是珠江口东西两岸的互通方面。
数百年前的珠三角地区
但是最近伴随着这个区域内的大交通规划建设，多个超级工程建设并逐步完工，改变了这里交通的通达性，也改变了城市格局，原来荒凉的海域滩涂，一下子成为了投资热土。
我看到变化最大的，当然数中山市翠亨新区的马鞍岛。当年的马鞍岛是一个小小岛礁，后来中山人民围垦造陆形成马鞍形状的岛屿，但是岛上基本都是农业为主，包括鱼塘和耕地，种植大量的香蕉和甘蔗。
但是就在数年前，马鞍岛迎来快速发展，那就是深中通道的立项和建设，推动这个原始的农业岛屿成为一座新城，并且在定位方面，成为极具价值的临深发展潜力之地。
黄金内湾的交通配套示意图
对于黄金内湾来看，这里都规划了很多发展新区，包括：香港的北部都会区、深圳的深港科技创新合作区和前海合作区、东莞的滨海湾新区、广州的南沙新区、中山的翠亨新区、珠海的珠海高新区和横琴新区，都属于产业定位更高的发展新区，不同于传统工业，单位产值更高。
前些年的珠三角城市建成区示意图
在珠三角地区的各城市建成区情况图看到属于黄金内湾的范围内，还有大量城镇化发展潜力的地方，包括广州南沙地区、中山东部地区，这两个区域将有大量的非建设用地调整功能，得到更大规模提升发展。
珠三角地区卫星地图
黄金内湾的发展潜力很大，能够在十年内达到GDP大大的提升，其规模可能将达到现在广东省的总量。能够发展的原因，我觉得比较直接的，就是能够以更小的土地面积，发展更高端产业，在这里，深圳和广州起到很好的驱动作用。
成也交通，败也交通。我觉得未来黄金内湾的兴旺，必须是配套更好的交通方案，深中通道、深珠通道、港珠澳大桥等，都将对黄金内湾发展起到坚定支持和保障。
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