提到MPV，首先想到的肯定是GL8，1999年进入国内，历经几代进化，销量超过150万，是国内MPV市场中绝对的标杆；赛那于1997年进入北美市场，同样混的风生水起，上一代车型以平行进口方式引入，这代车型去年正式国产并上市，当时的热度一时无两，但也因加价被狂喷，如今销量表现仅次于GL8。
近几年国内中高端MPV市场逐渐火热，GL8陆尊和赛那的售价又非常接近，可以预想到，无论现阶段还是未来，这两台MPV都将是一对长期的竞争对手，那么关于GL8陆尊和赛那应该如何选？我们就从8个方面来分析一下。
1、 什么情况下考虑GL8或赛那
GL8陆尊和赛那都属于中大型MPV，两车尺寸都不小，赛那宽度甚至接近2米，日常停车或者狭窄道路的错车比较困难，技术不好的话小剐小蹭在所难免。GL8的宽度合理，长度有5米2，妥妥的大车了。所以两车并不太适合日常1-2人的出行代步，而是对家里五座车型的补充，是提升出行品质和家庭幸福感更进阶的选择。适合有二胎或三胎，人口较多的家庭，对第三排有刚需，而且对乘坐舒适性有很高的要求，同时拥有丰富的储物和后备箱空间。
2、 商用or家用？
如今高端MPV在商务和家用的界限上已经越来越模糊了，这主要受市场环境影响。2020年，中国社会平均年龄38.8岁，30-40岁人口总数超过2.4亿，这类用户群体大部分结婚生子，上有老下有小，且有一定经济基础，MPV则成为了他们增换购的主要选择之一，加上二胎、三胎政策放开，酝酿了中高端家用MPV发展的土壤。
以往我们认为GL8商务属性强，既然提到商务，那至少外形要气派，舒适性要强，空间要大，静谧性要好，还要能装行李，这不正好也是家用所需要的吗。所以在GL8陆尊和赛那的选择上，它们究竟偏商务或偏家用并不重要，还是要看实际产品能不能满足我们的使用需求，才是根本。如果对外观和内饰的风格上比较在意，这就属于审美层面了，就看个人喜好了。
3、 两车空间怎么样？
先说结论，GL8陆尊和赛那都能很好的满足全家6、7口人的乘坐、储物和长途出行需求。区别在于GL8陆尊更长更高，内部乘坐的纵向腿部空间和头部空间出色，前排至第三排贯通，可以方便主副驾之间，以及前排和后排之间的移动，这个灵活性属于MPV车型的传统优势。赛那采用了和轿车、SUV相似的前排设计，牺牲了这方面的优势，换来了前排更多的储物空间。赛那横向空间不错，第二排中央过道更宽，另外后备箱有一个深坑，垂直高度更好，放大件行李方便，第三排可以收进后备箱，形成全平空间。
4、 舒适性谁更好？
舒适性方面GL8陆尊完胜，主要体现在第二排更加豪华的一体式航空座椅，皮质面料以及对身体的承托到位，并配备了全车隔音玻璃，静谧性出色，悬挂对于颠簸的过滤也极为彻底，整体乘坐感受绝对碾压赛那。赛那第二排座椅的表现中规中矩，舒适性不错，但坐垫角度有些陡，第三排座椅由于需要收进地板下方，所以靠背和坐垫都有一定程度的裁切，很大程度影响了舒适性。再加上噪音控制一般，底盘悬挂相比GL8陆尊也欠缺了一定质感和高级感，舒适性表现一般。
5、 谁更对得起40万售价？
这里主要看的是内饰的用料、做工和品质，这部分也是GL8陆尊毫无疑问的完胜。GL8陆尊前排采用了大面积的软质材料和皮质包裹，设计上有层次感，材质的运用也比较讲究，营造出符合这个价位甚至有些超出预期的豪华感。赛那则十分平淡，设计中规中矩，大量的硬塑料非常掉价，例如前排中控台、门板，甚至是档把，实际坐进车内体验后高下立判。
30-40万的价位已经可以买到很多豪华品牌车型了，而且很多用户也都是豪华品牌车主，对于豪华感和品质是有一定预期和要求的，而不仅仅为了纯粹的大。赛那最初就是为了北美市场打造，加上丰田一贯的风格，不太注重这方面，相*G反**L8深耕国内20多年，显然更懂国内用户的需求。
6、 MPV需不需要智能？
即便MPV用户最关注的是空间和舒适性，但在当下这个时代，我们很难忽略智能科技给汽车行业带来的变革与体验的提升，MPV也不例外。在智能科技的投入和普及上，别克始终走在行业前列，GL8也处于领先水平。包括eConnect 3.0智能互联、L2级智能辅助驾驶系统、远程OTA、安吉星全时在线助理等，已然形成一套非常完备成熟、先进的智能科技配置。随着今年别克发布的新一代eCruise Pro超级辅助驾驶系统、全新一代VCS智能座舱，别克在科技领域还在不断的创新与突破。
7、 MPV需不需要驾驶感？
在优先级上，MPV的驾驶感要弱于智能科技配置，但不意味着就应完全忽略，虽然主要还是为了后排乘客考虑，但毕竟作为家用的话，良好的驾驶体验能提供更好的行驶品质。GL8陆尊这套2.0T可变缸+9AT+48V的动力系统算得上燃油领域的标杆产品了，换挡平顺、动力储备充足，油耗对于GL8这种尺寸和重要的MPV来说，控制的也算不错，正常非激烈驾驶的情况下，可以保持在9-10L/100km。赛那采用了2.5L混动+ECVT的组合，平顺性没得说，纯电驱动下整体行驶品质还是不错的，但发动机介入后，振动和噪音比较明显，关键是发动机介入的比较频繁，纯电的情况相对较少。另外这套混动系统高速动力一般，优点大家也很清楚了，就是混动系统的燃油经济性。
8、 谁的保值率更高
我并不建议买车的时候过于关注保值率，还是选自己喜欢的，保值率作为我们其中一个参考指标，而不是左右我们买车的依据。当然，这两台MPV的保值率还是不用担心的，GL8的保值率就像它的销量一样坚挺，在中国国际贸易促进委员会和中国汽车流通协会两家权威机构发布的保值率中，GL8三年保值率均排名第一，超过了奥德赛和艾力绅。赛那上市时间较短，没有太多的参考数据，但可以想象到它的保值率必然不会低，所以这方面不需要过多的纠结和担心，两台车的保值率都很出色。
总结：
看完这8个问题，相信大家对于GL8和赛那之间应该有了大概的了解，不可否认对于中大型MPV产品层面的诠释，两台车都有着各自明显的优势，但同时定位和产品细节上也有很大差异。赛那更偏向工具属性，空间够大、经济省油，不拘小节；GL8陆尊整体表现更加全面，舒适性出色、品质感和豪华感强，尽量考虑到每一位乘客甚至是驾驶员的感受。不知道对于这两台MPV，你更中意谁呢？