根据上海航运交易所12月31日发布中国（上海）国际海员薪酬指数，致远海之行小编整理了2021年1月份真实海员工资行情，年后想上船的朋友们可要抓紧安排。
注：基期为 2016 年第 4 季度，基期指数为 1000 点。
注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；4、化学品船样本包括：远洋、近洋；5、薪酬单位为美元；6、2018年1月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位从 12 家增至 15 家，详情请咨询指数编制小组。
评述： 1. 年关将至，海员迫切回家过年，国际航线海员供需失衡，中国籍海员供不应求会长期存在。
2. 部分职务海员工资增长较快，二副二管，三副三管供不应求。我国对外籍海员换班可能会出现“松动”，但可操作性不明朗，缺员情况依然严重。
3. 整体来看，现在大部分的管理公司已经开始着手2021年的海员换人计划。对于薪资标准，也趋于平稳。
4. 目前，对于刚从学校培训出来的实习机工，实习水手，有合适的船就可以上船实习，因为对于年后来说，可以肯定的说，实习生上船人数会更多。
5. 可预计在相当长的一段时间内，国内外疫情不会彻底结束，加上最近的国内疫情反扑，各地都出现了零星的病例，对国内的港口换班也增加了难度和困难，有的港口休假从原来的隔离14天增加到了隔离28天，换班程序会趋于繁琐。
致远海之行温馨提示
距离过年还有一个多月的时间，很多管理公司和船东不会再进行换班计划，对于不能休假的海员兄弟，就安心的在船过年，对于没有上船的海员兄弟，就好好的在家陪陪老婆孩子，照顾父母，年后可以选择合适的船期上船。