对于乘坐游艇出海游玩的方式，有人表示向往，有人却表示“我晕船，我不去了。”在提高游艇舒适感的尝试中，一种关于“自浮力船”的制造技术应运而生。广州海荣船舶科技有限公司（以下简称“海荣”）执行董事曾宪达告诉记者，“早期，国际上已经出现了类似的技术，源自于海岸警卫队。”通过移植固有技术，经过改良适配而成的“不倒翁艇”技术，让海荣自主生产的休闲钓鱼艇以其高速、稳定、海上生存能力强、燃油经济性高而大受欢迎。展望游艇制造业的市场前景，曾宪达坦言，“造船不难，但造好船不容易。”
“不倒翁艇”
仅需数秒即可复位
“使用船艇，尤其是普通人在海上使用游艇，稳定性是一个关键因素。”曾宪达解释道，一部分人乘坐游艇出海，游艇的摇晃会让旅客出现不适感，稳定性能优良的船舶能大大降低晕船感，更容易被消费者接受。那究竟晕船感从何而来？又应如何缓解该问题？
当游艇停靠在码头，在没有自主动力的情况下，随着海狼的涌起、落下会出现上下、左右摇摆；其次，当游艇处于航行状态，船体会出现左右飘动的情况，飘动的幅度与船体设计有关。“通过不同的船体设计、重心配置，尽可能降低左右摇摆和左右飘动的情况，这样就可以大大提升使用人员的舒适度。”
目前，海荣的客户大部分是公司，小部分为私人买家。曾宪达透露，“公司购置船艇后一般用于海钓和休闲观光，这时候‘不倒翁艇’就体现出价值。”除了讲究享受性的体验感外，初次体验休闲项目的客户对海上航行的安全更为敏感。
“不倒翁艇”得到市场的广泛认可，其有趣的名字应记一功。“之所以叫做‘不倒翁艇’，是因为它的反应时间与不倒翁相似”，曾宪达向记者介绍说，在“不倒翁艇”正式开售前，技术团队进行过多次实验。他们将整艘艇“倒扣”在水面，并观察其是否能复位以及复位所需时间。“实现复位的时间只需几秒，就像我们玩不倒翁一样。”
每一个产品都注入
“不倒翁艇”技术
“公司的创始人都曾经在海军部队中工作过，投入社会后他们运用自身的技术优势，开始民用船舶的研发制造。”曾宪达介绍说，起初，为了响应国家“军民融合”发展战略，公司的定位是“用好技术造民用产品，促进民间企业与政府部门间的沟通协作”，现阶段海荣正专注在民用船舶的技术研发上。
“其实，这种技术是针对极限状态设计的。”每当台风来临，海面的风力、浪涌均较大，如果此时仍然需要执行救援、巡逻任务时，‘不倒翁艇’就大派用场了。”既然是一项为高精细作业而设的技术，当然是可以用于民用船舶的制造。“一条好的船舶有两要素，一是外观精美，二是功能性强。”通过分析市场，曾宪达发现，喜欢船、常用船的船主会更加注重船舶的实用性。因此，在满足日常使用的基础上，他们想通过“不倒翁艇”技术为自家游艇“增值加分”。
于是，海荣集合内部的技术团队与第三方工程师进行横向合作，将这一原始技术实现转化落地。“技术的优势表现为更优越的体验感，用起来更舒适，且‘不倒艇’在使用方法上比普通游艇更为简便”。在海荣生产的所有产品中，都不同程度地融入“不倒翁艇”技术，产品的整体性能尤其是稳定性较高，在行业内具有明显优势。曾宪达坦言，“相对于国内的船舶制造商，我们的规模不大，但是公司始终坚持‘每做一条船都是精品’的原则。”
然而，引入高新技术，这对于船舶制造商而言，无疑会带来成本增加的烦恼。对此，曾宪达认为，“材料、工艺的提升是一个产品核心竞争力的体现，长期而言，成本提高会被客户接受和认可。”他表示，企业不能过于急功近利，扎实做品牌，稳步提升社会影响力才是重中之重。
我国游艇制造
呼唤更多自主创新
“经济环境以及技术的革新换代，必然会对民营企业带来影响，这个影响有负面的也有正面的。” 曾宪达补充道，过去游艇制造行业市场景气，有一些厂家赚到了不少钱。但是，国内的游艇制造商在起步阶段多处于“代加工”的角色，接单订造。由国外的品牌厂家提供设计明细，提出施工要求，按图制造的生产模式严重影响了我国企业的自主创新能力。当下，游艇制造业进入产业转型的关键节点，“我们需要培育自主的核心创造力量，更好地把握市场脉搏。”曾宪达表示，游艇制造业迎来新机遇，产业格局需要更新，产品应向功能性、创新性、市场适应性方向发展。
作为一名游艇制造商，曾宪达认为，“游艇制造业是一个综合性产业，它需要材料、工程、美学等多种技术支撑，我相信这个行业会百花齐放。”纵观游艇制造业，广州起步较早，珠海、中山、江门等地的游艇制造企业也纷纷迎头赶上。“‘广东制造’走出国门已经是过去式了，但与国外知名品牌相比，我国在自主创新能力上存在较大差距，且相比欧美国家，我国国民游艇保有量却仍然处于初级阶段。”
憧憬未来，曾宪达说道，“登上国际舞台，这就需要我们齐心协力，在核心技术上下更多功夫。”接下来，海荣会将更多的精力投放到产品的技术性能，秉承向同行学习、向市场学习的方针，加大力度提高产品本身的市场生存能力。“边研发、边制造、边销售。”