自打神州专车申请挂牌新三板以来，就独得恩宠，这么一个估值287亿的知名公司，动一下都是一个话题。当然，股转系统对它也颇为关注。
6月14日，股转系统披露了《神州优车股份有限公司反馈意见回复》，22个问题，神州专车洋洋洒洒回答了128页，之前一直被热议的用户数、订单量等“秘密”数据，也被股转系统问了个清清楚楚、明明白白。
股转系统到底问了什么？神州专车又是如何回答的？读懂君对此进行了梳理，摘取了一些你可能会感兴趣的信息。
1、把你们一大家子说清楚吧， 都要走出闺阁待嫁了，也该把亲朋好友给大家介绍介绍啦。
我们家族庞大，且听我一一道来。
重组变身前，我叫华夏联合，是做通讯设备的，2015年我卖通讯设备的销售毛利率大幅降低，这是因为我产品配件和型号变了，加之为了清理库存。一年的降低不重要，我肯定是可以持续运营的。
我的产品只卖给北京神州优通科技发展有限公司这一个客户。优通科技的名号中虽然有“神州”，但真的跟我没有血缘关系。唯一的关系就是，优通科技的老板张英持有我0.08%的股份。但股转系统您放心，他们不是我的关联方，我们之间也没有进行不正当利益输送。
我还有一个亲兄弟叫神州租车，他去了香港。你们都知道，我们之间存在着关联交易，就是我做生意用的车都是他的。但亲兄弟明算账，我用他的东西都是按市场定价给了钱的，绝对公允透明，我可没占兄弟一分钱便宜，我们之间也没有任何利益输送关系。而且这个交易对我们俩绝对是互惠互利，我保证了轻资产运营，香港的兄弟获得了租金，提升了资产使用效率，这在经济学上叫做协同效应呢。
兄弟们在帮忙，我的儿子们也对我很好。我有25个儿子，7个亲生的，我直接控股；16个干儿子，是间接控股。孩儿们都很听我的话，我们是吉祥快乐的一家。
对了，以前我想去国外混，搭了个VIE，但后来还是觉得中国好，就把VIE拆了回国了，拆的很彻底，不会存在什么问题。
2、重点来了！多少人选择神州专车？每人坐车花费了多少钱？为什么有人坐车花了那么多钱？哪些地区更喜欢做神州专车？
我2015年正式运营后才完善了数据，这些数据都是很准确的哦。顺便提一下，增长势头不错喔。具体的用户数、单量和专车收入是酱紫的：
单均消费80元，我们的用户可是蛮高端哦。有些人很有钱，图个安全舒适有派，就喜欢神州专车，我最大的客户2015年花了42.94万元。日均23万单，500万人自己花钱做神州专车，这证明我们已经获得很大认可咯。目前呢，我们的客户也主要是个人啦，企业还不是很多，毕竟我们是为了满足大众的出行需求，而且个人账户的开通比企业账户更便捷。或许让您有些意外，我们一线城市以外的地区收入增长更快，占比也更高，这是不是说明人民生活水平普遍提升了？！
3、你2015年亏了37.22亿元，请问是啥原因？这些亏损合理吗？以后你打算怎么改善和赚钱啊？
毕竟刚开始嘛，亏损难免的。2015年我初运营，要吸引别人来，搞了不少促销；为抢占市场份额，车队规模和司机数量增加了不少，哪个不是钱；而且我们做了不少广告，花钱啊，成本蹭蹭地增加。不过这些钱花的都很值的，不信看运营数据的增长您就知道了。
而且，您别光盯着37亿亏损，我们的专车运营效率正处于持续快速的提升阶段，盈利状况也大幅改善呢。这在经济学里也有个专属名称，叫做规模效应哦。将来啊，随着日均单量不断增长，运营效率持续提升，以及折扣力度的逐步减小，加上我们的付费用户数、单均金在增加哦，公司盈利还不是小菜一碟。
4、话说，专车业务合法合规吗？
说实话，法律对“专车业务”没有明确规定，不过，“法无禁止即可为”，所以请您放心；并且，我们开展“专车业务”以来，也没有受到行业监管部门的处罚。对比几个被经常查处的竞争对手，咱可是最合规合法的。
至于将来，根据2015年10月10日，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，神州专车的业务模式是符合政策监管方向的。但也要说明一下，由于部分地方交通运输管理部门对于神州优车“专车业务”的理解有所差异，在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台前，神州专车没准可能会受到地方交通运输管理部门处罚。所以，咱就盼着赶紧出台呢。
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