算算时间，斥资727亿的中国运河已经建了4个多月，600多台大型机械同时开工，现在怎么样了？2023年1月3日又有了新的进展。
新中国成立以来的首条运河于2022年8月正式开建，斥资727亿的平陆运河，根据无人机照片，600多台百台大型机械在荒郊野外不停穿梭，车轮滚滚，声势浩大，中国果然不愧是“基建狂魔”。
知道平陆运河工程有多宏伟吗？将永远改变广西南宁横州市西津库区平塘江口流向，改道沙坪河、旧州河和钦江，将水向南引，途经钦州市灵山县陆屋镇，最后流入广西北部湾，全长135公里，可通航5000吨级船舶。
据了解，平陆运河工程建设工期预计54个月，要到4年后才完全建成，该工程挖取土石方量是长江三峡工程总量的3倍。
2023年1月3日建了4个多月的平陆运河又有了新的进展，目前1期工程进入了收尾阶段，累计挖取土石方1725万立方米，37.02亿投资已经到位，预计到2023年3月1期工程竣工，完成马道枢纽和青年枢纽建设。
平陆运河的二期工程将在一期工程竣工后开启，二期工程是修建船闸主体应该会在2023年动工，二期工程完工后将启动三期工程的建设。
很多人将平陆运河工程称为“世纪工程”，这是为何呢？将会改变我国物流格局，大大减少物流成本，缩短物流时间。
广西是一个沿海省份，风景秀丽，例如桂林山水甲天下，广西也有自己的沿海港口，北部湾港、防城港、钦州港、北海港等，但是广西境内绝大多数物流货物不走广西港口，反舍近求远走广州港口。
如果对广西的地形地势有了一定了解，肯定就知道广西物流货物为什么要这么走了，广西山好水好，但地形复杂，有高山、中山、低山、丘陵、平原和盆地。
西部和北部大山比较多，有十万大山，九万大山，六万大山等，面积约占5.6万平方公里，最高海拔超过1000米，而东南面是一大片谷地，交界处却是高原环绕，整体看，广西呈盆地状，盆地东南边缘多缺口，广西故而被称为“广西盆地”。
广西在我国最南方，广西盆地雨水十分充沛，河流数量较多，有数十条大小河流，西江、漓江、湘江、桂江、贺江、浔江、郁江、黔江、柳江 、融江、龙江、邕江、左江 、右江和钦江等。
广西盆地的结构决定了河流的走向，西边高东边低，海拔的落差决定了广西的绝大多数河流是东西走向，而不是南北走向，广东刚好在广西东面，广西多条江河走向广东。
众所周知，水路运输是世界上最廉价的运输方式，比陆地运输和空中运输便宜得多，这意味着广西大多数地区的物流货物难以沿着东西走向的水路抵达广西港口，而是顺流而下去了广东的港口。
广西拥有多个通海港口，但吞吐量都非常小，没有形成规模，无法和广东、江苏和山东等地的出海港相提并论，主要是物流货物订单不足，没有发挥它应有的作用，广西也并没有因为港口码头变富裕。
但平陆运河是一条横跨广西的大运河，南北长约135公里，有一条南北走向的人工河等于打通广西物流货运的“任督二脉”，能正常通过5000吨级的货运船舶，这将打破过去“广西物流不走广西港”的局势。
平陆运河巧妙利用了沙坪河、旧州河和钦江等河流的天然条件，并将它们联在一起，成为平陆运河的一部分，将弯道改直、拓宽河道，这是需要进行“移山倒海”工程。
平陆运河建成之后，广西的物流货物就可以通过广西的多条河流进入平陆运河，再通过平陆运河以最近的距离进入广西出海港，这比前往广州海口航程缩短近600公里水路航程，大大降低了物流成本。
平陆运河运输还能辐射西南和江南西部和大西北地区，加快我国中部地区和大西北物流货运速度，节约物流成本，对我国中西部的建设和发展创造“活力”。
平陆运河建成之后，还可以有效缓解广州出海港吞吐的压力，往年通往广州出海港的几条水路每年都出现拥堵，西江到了货运旺季时常拥堵，平陆运河建成后，物流货物可以选择广西港口。
总之，广西平陆运河建成之后必然会带动中国中部和西部经济的发展，这不是“世纪工程”还是什么。 有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索