文章来源：网易陕西
通勤是上班族每个工作日都要经历的过程。它可以影响你以怎样的心情开始一天的工作，也可以影响你带着什么样的感受踏入家门。
通勤时间的长短，决定了你早上需要几点起来、晚上有多少私人时间。大多数人理想中的工作：钱多、事少、离家近。
“离家近”位列三大因素之一，通勤时间对工作体验的重要性不言而喻。让人无奈的是，我们通常都堵在通勤的路上。
01
“压垮我的不是加班，而是通勤”
- 小杨 广告行业
- 家住长安区
- 曲江新区上班
- 通勤时间：1-1.5小时
- 交通工具：公交
过去的2年中，小杨基本保持每天6：30准时起床，7：30出发，一路166倒270赶在9：00到位于曲江的公司。
晚高峰回家快的话8点多到家，吃完饭稍微玩会手机就10点了，马不停蹄洗漱睡觉，为明天的早起垫定物理基础。
最崩溃的是遇到暴雨等极端天气日，高峰时期简直叫车车不来，打的的不应，好不容易车来了，还要在路上堵半天，火急火燎地赶到公司打上卡，悬着的心才终于放下，感觉简直就是在迟到边缘大鹏展翅。
据了解，西安目前每天大约有600万“打工人”奔波在奋斗的路上，而其中绝对大多数人的平均通勤时间都在2小时以上。
近两年，随着新一波“抢人大战”，西安终于晋级千万人口城市，三环内住房饱和愈演愈烈，大多新晋人口只能往周边扩散，这也就意味着有一大批人居住地和单位相隔甚远。
02
通勤半径合理，通勤时间却长
2020年5月20日，住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室，中国城市规划设计研究院，联合百度地图慧眼发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，西安通勤空间半径27公里，在10个特大城市里排在第9位，通勤半径小于重庆、天津、杭州、南京、沈阳、郑州、成都等城市。作为城市竞争力体现之一的“一小时生活圈”通勤距离，西安通勤空间的半径是相对合理的。
在36个主要城市的通勤空间半径从21公里到40公里与城市规模密切相关，指标值越高说明城市通勤紧密联系的空间范围越大
现实却是，在很多西安人的印象里，感觉城市越大，堵得越厉害。在坐地铁也可以因为挤不上去而只能等下一班车的当下，路面交通的拥堵就更加常见了。无论是坐公交、打车还是开车，早晚高峰都只能龟速前行。
在《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》中，西安成为中国主要城市交通亚健康榜TOP10中全国城市第一名，其交通健康指数为42.80%。同比2019年三季度，交通亚健康同比下降19.79%。这意味着这一季度，西安市交通相对处于亚健康状态，城市交通健康指数成为全国最低，也意味着以榜单标准来看，西安成为了全国最“堵”的城市。
在2018年双程通勤时长排名前20的城市里，西安排名第十一位，通勤时长约为71.94分钟，拥堵时长约31.1分钟。也就是说，一个住在西安的人从家到工作场所单程平均需要36分钟，1.5倍速下差不多也足够看完一集电视剧，每周花在通勤上的时间超过6小时，这只是18年的数据，这些时间用来一周看完一本书不是梦。
03
高峰期拥堵是常态，改善并不容易
在道路上，不断上升的车辆成为目前西安交通拥堵的最主要原因。而仅仅9月以来，西安市机动车就增加近8万辆。
但是，西安针对随着城市发展，机动车保有量不断增长这一重要变化，也在不断更新城市路网建设，尤其是今年临近全运会之际。
城市地铁规划
11月23日，省发改委表示，西安地铁15号线一期工程初步设计日前已经获批，至此，西安轨道交通三期建设规划所有项目均已完成审批。国家发展和改革委员会批复的西安地铁建设规划项目年内全部开工，共计12条线路392公里。
西安市城市轨道交通第三期建设规划：建设1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，规划期为2019-2024年
今年年底前，5号线全线、6号线一期和9号线共83公里将开通，届时开通线路和运营里程将达到7条线215公里。预计“十四五”期间，西安将初步形成“棋盘+环+放射”结构的轨道交通网络形态，轨道出行率占公交出行比例达到40%以上，日客流超过600万人次。三期规划项目建成运营后，将有效缓解西安城市交通压力，对西安国家中心城市建设及西咸一体化发展、城市空间结构布局优化和人居环境改善发挥重要作用。
城市断头路打通
打通断头路是群众看得见、摸得着的民生工程。自2017年起，西安开始突破断头路这一工程，前不久新开门南路市政工程——新开门南路立交的通车，大幅缓解了南北方向交通压力，但这只是西安城市道路改善规划的起点，按照《西安市断头路打通工作实施方案》，在2021年全运会前，西安将打通断头路58条。
城市拥堵不难见，即使是位居北上广深的一线城市，拥堵也都是市民常吐槽的话题。更何况刚迈入新一线城市的西安，伴随着新一轮城市规划发展，未来人们的通勤距离或将更加延长，但通勤时间却有机会更加缩短。