其实很多时候我们能发现相当数量的汽车文章，写的就是“这车设计的什么什么样，有什么风格和理念。内饰哪里哪里什么样，带什么功能，有什么理念。”咱就啪的一摔键盘，WNM这大家都长着眼睛，谁还不会看这些不痛不痒的啊，谁还眼睛看见车长啥样啊；那眼睛看不见的就不买车了都。
但这时候又有个问题了：稍微硬核点的讲这个车驾驶特性上哪里不同。妈呀，我没开过那么多车啊。我开过但驾驶技术不过关啊，我感受不出来。
这还用问吗！练车技啊！
哎，结果发现天呐，上赛道居然要花那么多钱：轮胎损耗要花钱、改装零件要花钱、备用零件防撞车以后维修要花钱、维护保养要花钱、场地要花钱、燃油要花钱。头大。
简单啊！选个硬核的模拟器游戏软件+方向盘设备啊~然后疯狂的练习啊，变成赛道高手啊~
今天带来的评测就是：罗技G29方向盘使用分享~
首先结论是：这款方向盘适合对汽车运动并不熟悉、入门的新人使用。对这类人群来说即可以快速的培养他们成为键盘车神，也可以带他们走入汽车运动世界的大门；性价比较高。不过并不推荐水平较高的玩家使用。
这款方向盘支持PS3\PS4以及PC端连接。测试软件为PS4独占的GTSport。
那么我们来看一下我第一次使用罗技G29的录像体验
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首先我们先说一下GTSport这款游戏，相比地平线4和极品飞车来说，GTS属于相对硬核点的模拟器游戏，但又没有尘埃拉力、神力科莎、rFactor系列那么硬核。属于模拟感比较真实，相对好上手，但难精通的模拟器。同时GTS也是偏硬核的驾驶模拟器里受众比较广的，文化氛围建立的比较系统，有成形的线上比赛模式和官方赛事。
虽然GTS在驾驶模拟层面比较逼真，但还是有更新慢、赛道数量少、车型少、可调整参数项目少；甚至你都不能调整自己车的胎压。所以和逻辑G29一样，如果你完全没有接触过赛车运动，那GTS还是比较推荐给你的。
说回G29，在方向盘的转向标定上尚可。优点是指向性和转向延时在同价位区间来说很低；同时方向盘面板按钮较多，给自定义拓展方式提供了很强力的支持。方向盘使用了真皮且盘面较小，比较接近真实改装赛用方向盘的尺寸，握感很好。换挡拨片的手感不错，反应也迅速。
缺点是回正状态下旷量偏大，回正力矩在GTS里你很难调整到一个合适的反馈力度。因为转向用的是齿轮连接，所以转向手感比较生涩，像装了快拆的改装方向盘，但是快拆装置没装好，转向有时咯噔咯噔的，给救车造成了不小困难；成了你在GTS开什么车型都是一样的感觉，如果你恰好有里面车型的实车，瞬间你就觉得一点真实感都没有了。
踏板的优点是：带离合器踏板，且离合踏板的力度比较接近实车里强化过变速箱的竞技离合的脚感。
缺点是：刹车踏板行程过短，非常不真实，完全无法和GTS里相当多的车型呼应上；且行程不仅短，还特别硬，很难掌控刹车力度的判断，新上手的话非常容易踩出abs。油门踏板形成没问题，但力回馈非常弱，实际上你在任何车型上都很难见到几乎没什么阻尼的油门踏板。刹车和油门的力度对驾驶员入弯出弯增加了一些难度，也不太好找到一个舒适的驾驶坐姿。另外踏板的位置分布，和大部分实车相比起来都太紧凑了太假了。。。
总结来说，罗技G29作为入门型模拟器方向盘来说，在可操控性上表现在同级别里还算优异。最起码在赛道上练习走线是完全没有问题。很多人说图马思特T300RS比G29驾驶感强了很多。确实没错，但T300RS的价格也比G29高了一级。相对来说如果从萌新开始当键盘车神，还是可以推荐从G29开始入手。