乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红 通讯员张华）春运以来，位于乌鲁木齐客整所的中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐车辆段TVDS监控中心异常繁忙，坐在电脑前的列车检车员们，24小时“坐诊”，为行驶在铁路线上的春运列车进行“体检”。
TVDS系统，也叫客车故障轨边图像检测系统。是运用自动控制、图像采集、图像识别等信息化技术，对旅客列车运行动态进行监测的高科技装备。
简单来说，就是利用安装在钢轨两边及中间的高速摄像头(俗称“电子眼”)，将运行中的旅客列车底部、侧面等关键部位拍成高清图像，实时传输至TVDS集中监控中心，由动态检车员即时查看、分析并预报故障，第一时间反馈给客车技检人员及相关部门，协助他们确认和排除故障。
2月5日，记者探访乌鲁木齐车辆段TVDS监控中心，看检车人员如何为列车查找隐患。
六个探测点全天候监测
记者在TVDS监控中心看到，一面巨大的中央显示屏上，实时显示着各探测点过往的车辆图像信息，5名动态检车员坐在电脑前，快速浏览照片，逐一分析对比，查找故障。
该中心班组工长高峰介绍，全疆共有六个探测点，覆盖兰新铁路、北疆铁路的重要站点，每个探测点都安装有高速摄像头，这些“电子眼”每天24小时对途径的列车进行实时监测。
“只要列车经过探测点，摄像头就会把列车车底和侧面分别拍照，尤其是列车下部的车轮、车钩、制动装置以及各类管路、悬挂件等关键可视部位。”高峰说。
图片传输到监控中心后，检车员便通过电脑对图片进行逐一浏览。每节车厢的重点检查部位，检车员早已铭记在心。
记者发现，检车员在浏览图片时，眼睛看到哪鼠标要跟到哪，同时还会自动生成红色线条的浏览轨迹图，并实时显示在监控中心大屏幕上。
高峰说，之所以要求眼到手到，就是为了提高检修的质量，免得漏看。
春运期间，列车开行较多，每天需要检测的列车有近两百列，检车员需要24小时值班，尤其是夜间开行的列车较多时，班组也增加了人手。
故障处理流程全显示
2月4日2时52分，由福州开往乌鲁木齐的T306/7次列车，刚经过位于哈密的钢轨”电子眼“探测点，列车底部和侧面的实时图片便传输到了TVDS监控中心，坐在电脑前的检车员马梦月开始快速对照片进行分析，查找故障。
15分钟后，马梦月就发现了该车11号车厢的右侧橡胶排水桶的导桶丢失，3时10分，马梦月将检测到的故障点截图，并填表上报至乌鲁木齐整备所。
随后，乌鲁木齐车辆段的工作人员对故障进行了处理，处理信息也及时反馈到电脑监控系统。
记者发现，从列车图片、到故障点定位，再到故障处理信息，故障发现及处理的全部流程都会显示在电脑的TVDS系统上，精确到处理的时间、处理人。
据了解，以往的列车检修，都是人工巡检，不仅速度慢，而且容易出现漏检的情况，更无法实时监测运行的列车底部。
TVDS系统应用后，一个作业组的检车员检测一节车厢仅需要一分半钟，10分钟左右便可检测完整列车，不仅效率大大提升，还能精准的定位检测到列车的底部。
春运期间，乌鲁木齐车辆段通过TVDS检测和人工巡检相结合的方式，为列车的运行再添安全砝码。