开了十几年雪铁龙，先是富康，后是C5，车都是好车，法国车的操控是没的说的，就是好开。
当年老三样的时候，富康，捷达，桑塔纳都开过，就是觉得富康好开，而且就喜欢两厢，富康王八盖子的造型也很对我的胃口，自然就选了富康。富康这车吧真的好开，而且在高速上越快越稳，1.4的富康我飙过160，底盘是真的好。缺点是小毛病挺多，不过那时候老三样都这个德行，好在保有量大，维修方便还便宜，也就不觉得是太大的问题。
后来换了C5，可以说雪铁龙品控是进步了一大截。第八个年头了，什么毛病都没出过，很省心，和日系车一样省心。（媳妇是05年的飞度，相比于富康，飞度真的省心，开了15年了，基本没闹过啥毛病，去年淘汰了。）C5和富康一样，也是真的好开，而且当年的C5在同级别中性价比相当的好，配置也很丰富，实打实的好车。
最近几年，法系被边缘化的很厉害，几乎快要完蛋了。比如北京，当年我买C5的时候，雪铁龙的4S店北京还有13家，而且那时候C5每月也能有近两千台的销量，虽属于小众，但是还是有存在感的。如今，雪铁龙和标致已经没有单独的4S店了，标雪合并也只有3～4家4S店了，可以说相当惨淡。而且，雪铁龙国六可以在北京销售的只有C5天逸和C6两款汽油车以及C5天逸插混新能源了，几乎到了完蛋的边缘了。
本来，我认为PSA肯定要退出中国了，虽然PSA自己表态绝不会放弃中国市场，但我认为他们已经无力回天了。不过，近段时间，似乎PSA真的开始发力了，广告软文开始多了，新出的车型似乎也很有诚意，据说C5天逸新款将全系标配8AT，最近销量似乎也有了点起色。种种迹象表明，PSA说的不放弃中国市场是真的，他们确实还想努力一下。也希望PSA真的能挺住，毕竟车是好车，做工用料也比较良心，留在中国对我们中国百姓来说也是好事，多了一个很好的选择！
有类似的感觉。不过更多的感觉是网上法系车的声音稍微多了些。
我是C6车主，17年的车。当时的金融条件很是优惠，36个月12万*款贷**，一个月还3360左右，加一些手续费和绿本保管费之类的费用，总共算下来，三年总还款只比12万多了4500块左右。果断*款贷**。再加上我的资质也还可以，信息一提交，不到两个小时就通过了审核。36个月后，绿本自动转到了解押的流程，请了半天假，去解了押，花了15块钱的邮寄费，就OK了。两天后绿本寄到了手上。
我现在其实很乐于在网上帮雪铁龙发点声。武汉人，C6车主，有亲戚、朋友在神龙上班或者跟神龙相关行业谋生，再加上也为了以后不至于没地方保养车。所以理由很充分。
其实更多的是我确实挺喜欢法系车的。
当年还是个小孩子的时候我就注意到了标致505，后来看到了407,308，毕加索，塞纳，简直都是长在了我的审美上。武汉的出租车有段时间很多车型是凯旋，虽然够难看，但坐着是真舒服。
第一次看到C6的时候，OMG，又一个长在我审美上的雪铁龙。
第一辆车是个瑞虎，手动挡的。讲真，很对得起他的价钱了，也够省心，小书包也很性感。正好看到了C6，虽然换车不是很迫切，但是心痒了，换就换吧。搞起。
开到现在，我只能说，雪铁龙的车真心好开，开着真心舒服，敦实，稳，精准，用料够扎实，空间够宽敞，底盘够放心。我开车的习惯也还好，不怎么路怒，刮了点油漆也觉得无所谓。
总之很是推荐。
希望法系车雄起。