汽车维修行业的水也不浅（表达得比较含蓄），或许只要花几十上百元钱能解决的爱车故障被维修厂或4S店神神叨叨放大之后，车主就要多花上好几万，这样的案例在过往专栏里写过很多。这期分享我们近期全权帮某粉丝（标致RCZ车主）更换BUG发动机的案例，如何才能不花钱把一颗健康的“心脏”换回来。
事情的起因是这样的！
话说，这位标致RCZ的车主是我们的铁粉，近期车辆在使用行驶过程中震动非常严重，已经无法忍受。
因为车主所在地没有标致的4S店（异地用户），而且车主也缺乏处理重大汽车故障维修流程的经验（说白点就是怕被忽悠），所以想全权委托我们帮忙处理爱车的故障。
在搞定一些棘手问题方面我们还是积累了一定的处理和应对经验，所以爽快答应了他的请求，因为这个世界还是有爱的。
先看看他的车
标致RCZ小跑车
2015年登记，目前才行驶2万多公里
尚在厂家质保期内
因为车主所在地没有标致的4S店
经过沟通，我们让车主把车通过拖车公司拖运到大城市来
检查过程
我们把车子拉到4S店检查后，我们发现车辆正常启动没任何问题，除了抖抖抖～～～。
经商家判断，结论飞快的就出来了：
是车主使用过程中油品问题不佳（加油站：这个黑锅我不背）导致积碳太多、油路堵塞引起的！
需要：
进行进气歧管积碳清洗、燃油滤芯更换及油路清洗
费用1000元出头！
发动机用电脑检测后发现2缸混合气燃烧不充份
如果不是这个原因呢？
商家：不好意思，这是流程！
没办法，在你的地盘也得尊重你的维修判断流程，经和车主沟通后同意后先采纳这个方案。
清洗完油路和积碳之后发现问题没有任何改善
意味着钱白花了
商家表示需要进一步检查
通过进一步检查，测试缸压之后，发现发动机2缸无缸压，判断方向是气门、缸垫或者是活塞的问题。
注：标致车型对气缸排序命名和一般厂家是相反的，标致的2缸代表其它品牌厂商是3缸。
拆开缸盖后，用内窥镜观察发现动机内部没有磨损的痕迹，需要拆解发动机进一步判断原因。
发动机抬下来之后检查发现，第2缸的缸壁有划痕
在2缸内加入测试液体，活塞和缸套有轻微渗漏，说明2缸的密封性有问题
拆开之后看到惊人的一幕：
2缸的活塞、油封、活塞环被打坏，这个绝对是奇葩
进行步拆卸发动机检查，在拆卸检查的过程中，发现2缸活塞侧面已经严重损坏导致没有缸压，正下方的机油内部滤网发现有活塞损坏残留物金属，明显属于产品缺陷，而且就算火塞因外力情况损坏，通常损坏的部位都是活塞上方而不是活塞下方。
经商家再次“判断”：
导致这个原因还是归结于车主平常加的油品问题（死死按住加油站老板），导致积碳太多、活塞卡死导致这个问题，意味着把这个问题推卸到消费者使用上。
同时，4S店给出两个解决方案：
1、自费拆卸维修，不换发动机、换活塞、机油和油底壳过滤网；
2、索赔发动机总成，但不一定会成功，有可能需要自费数万元。
但这明明是质量问题，凭什么让车主出钱！
空运回来的全新发动机
解决过程：
首先，这个问题是人为还是非人为，大家应该也都明白了，如果不是消费者的使用问题，绝对不能当冤大头，只不过在于如何搞定商家这个手段上有一种沟通方式叫“软硬兼施"，当然"软"在这个社会很难行得通，互相网+时代人人都是媒体，人人都是传播出口。
经过我们与4S店和厂家的反复“交涉”，包括也利用了媒体发声渠道，终于承认是发动机的质量问题而导致的，4S店最终同意向法国厂家索赔全新发动机总成，上报需要一周左右时间，一周左右，全新的发动机总成空运到货，花了三天时间安装到位。
所以，这个事情愿不愿意处理，只是看他们是不是重视你的需求，有句俗话叫“柿子拿软的捏”。
小结：
人与人之间的交易，遇到问题，人第一的本能反映就是逃避，这时候果退缩就意味着吃亏，我们要坚持自已的权益，同时，要对车辆本身的维修流程逻辑也要有所判断，如果自已不明白，多借助外界的渠道和力量。
总结：
这个维修过程从检查到解决完成，前后花了20几天时间，更换发动机才算是彻底解决车辆问题。
这里要注意的是，如果是一般业余消费者、或者不够专业，就容易被忽悠高额维修费用，同时，也反应出有些商家在处理重大故障时，先站在自已的利益考虑问题，并不站在消费者角度解决问题，所以，你的态度坚定与否、是否善于利用维权方法是省下几万块钱的关键！
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