技术革新日新月异的今天，紧凑型汽车车型的改款换代再常见不过，尤其在紧凑车型市场中，不更新改变定会被潮流所淘汰。2014款奔腾B50是一款自主品牌车型，但它的实力不可小觑。无论是设计风格还是做工都完全不输于很多合资品牌。实力不容忽视，价格又有优势，相比一些同级别竞争车型有着很大的优势。1966年丰田第一代卡罗拉诞生，在经历了几十年的蜕变后使它成为了汽车史上重要的汽车系列车型之一。

外观对比：

2014款奔腾B50采用了全新的外形设计，前脸是奔腾B50改变最大的地方，中网、大灯、雾灯、保险杠全都经过重新设计，外观流畅，让车型看起来具备更强的时代气息，显得更年轻。中网的样式要简洁许多，方正的造型也显得更加大气。但前格栅的设计略显偏小，看上去有些小气。大灯采用了远近光一体式的结构，配备了透镜，日间行车灯出现在大灯下方，光源采用了卤素光源，全系具备高度可调功能。

2014款卡罗拉在外观上有着非常大的变化，整体设计风格更加运动，尤其在前脸上采用了全新家族式的设计，丰富的锐利线条，打造了时尚的造型。并且采用了大面积的镀铬饰条将中网与大灯融为一体，增加了整体感。保险杠的造型也有了变化力量感突显。大灯采用了扁平化的设计，内部采用了卤素光源，与奔腾大灯不分伯仲。透镜位置灯眉上扬与镀铬装饰条相连，十分有神。

奔腾B50侧面造型基本保持了简洁的样式，走势上扬的腰线勾勒出俯冲的视觉效果。车身长度为4695mm，宽为1795mm，高为1460mm，轴距为2725mm。尾部变化不大，为了配合整体的年轻动感，后包围处的黑色塑料装饰板扩大了面积，突显了运动感。尾灯沿用了之前车型的设计，增加了三道装饰条，并且依旧是传统的卤素照明灯，示宽灯采用LED光导的布局。轮胎型号全系均为205/55 R16，品牌则为万力或锦湖随机选择。

卡罗拉车身侧面简洁大气，腰线将车身勾勒的很有立体感，从车尾延伸至车门并且横向穿过前后门把手，门板底边还配有镀铬装饰。车身长为4630mm，宽为1775mm，高为1480mm，轴距为2700mm，尺寸上除了高度上与奔腾B50比占有优势，其他方面均要逊于奔腾B50。车尾看上去十分厚重，具有一定层次感，硕大的尾灯有着很高的辨识度，关注度很高。轮胎方面采用了邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为205/55 R16。

内饰与配置对比：

奔腾B50内饰在造型设计以及用料质感都有了很大的提升，采用了“鸥翼式”的中控设计，增添了不少的立体感。方向盘采用了三幅式设计，尺寸略小，两侧采用了打孔真皮包裹，防滑性和握感都还不错。仪表盘采用软性材料包裹，而即使塑料部件也因为使用搪塑工艺，质感很好。炮筒式的仪表盘设计简洁，几块小屏幕分别可以显示油耗、里程、车门打开情况等相关行车信息。配置方面，配有USB以及AUX接口，还支持蓝牙电话和蓝牙音乐*放播**功能。后视镜可以显示指南针、倒车雷达、胎压监测、蓝牙电话的相应信息。

2014款卡罗拉内饰风格采用了非对称式风格，工艺上整体采用了上深下浅的颜色搭配，看上去非常温馨，较高的中控台倾斜度不大。方向盘采用了三幅式设计，并且采用了真皮包裹，配以圆形多功能按键，中间还采用了缝线设计。仪表盘采用了双圆设计，周围配有宽幅的镀铬装饰，显示非常清晰。配置方面，配有卡罗拉增加了腰部支撑调节、后排中央扶手功能、单碟CD和卫星定位导航系统等。还配有AHB远近光自动调节系统，能够增加夜间行车的安全系数。

动力与底盘对比：

动力方面，2014款奔腾B50增加了一台1.8L发动机，由中国一汽自主研发，最大功率为102Kw，峰值扭矩为172Nm。与之配有来自于爱信的6AT自动变速箱，在日常驾驶时有着不错的平顺性，换挡动作不会为车内的舒适度带来影响，只是在需要迅速降挡时，变速箱的反应会显得略慢一些。底盘与悬挂方面，双横臂式前独立悬架+E型多连杆式后独立悬架结构，运动化的调教在快速并线和转向时为车辆提供了有力的支撑。在实际驾驶中经过一些坑坑洼洼的路段时，悬挂的表现充满了足够的韧性，保留了一定的路感。

2014款卡罗拉搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩为173Nm/4000rpm，与之配备CVT无级变速箱，该变速箱不仅能够保证一定的平顺性，还能够带来很好的燃油经济性，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。在整体调教上偏向舒适感，油门较轻便，动力响应上也比较直接。

总结：卡罗拉外观和内饰设计更加运动化了，动力方面搭载的1.8L发动机动力十分充沛。14款奔腾B50在改款之后给人带来了耳目一新的感受，除了外观看起来更加年轻之外，内饰质感的提升我倒是觉得更值得肯定。动力方面两款车型相差不大，总体来说还是要看个人的偏好。

编辑/徐经榆