说起恋爱，很多人的开始都是始于颜值，在这个网红遍地走，颜值能吃饭的年代，外貌确实成了我们选择交往的第一因素，但是提到买车，除了外观符合你的心意外，“安全”才是大部分人的选择，究竟怎么样的车才是安全的呢？
今天不教大家买车，而是和大家一起看看中国最权威的汽车安全测试机构-中保研，究竟是怎么评定汽车安全的，为什么它可以迅速获得大家的认可呢？
早前，关于汽车安全测试我们都是通过外国的数据来判定的，例如美国的IIHS，NCAP，欧洲的E-NCAP等，虽然我国的汽车工业发展比较缓慢，但是后来也出现了C-NCAP这样的机构，这些著名的汽车碰撞测试机构他们做的测试各有侧重点，但基础项目大差不差，分为耐撞性与维修经济性指数，车内乘员安全性指数，车外行人安全指数以及车辆辅助安全等
1耐撞性与维修经济性指数：
代表的就是低速碰撞成绩，主要考量的是车身覆盖件在碰撞时的破损程度，以此来判定厂商在车身件方面的配件质量和设计是否足够安全和有品质
2车内乘员安全性指数：
这项是指多个方向的碰撞下，车内成员受伤程度。该项目是美国IIHS比较侧重的，其中包含了25%的小重叠偏置碰撞、侧面碰撞和车顶静压，几乎涵盖了车型多个层面的碰撞表现，这也C-IAS|测试最看重的部分
3车外行人安全指数：
这个顾名思义就是发生碰撞时，车辆对车外行人的碰撞和保护程度
4车辆辅助安全：
主要是指汽车电子化的安全配置，包括主动刹车，自适应巡航等，但是这些项目一般不是必测项目，根据车型的不同，有些车不具备相关功能，基本可以忽略不计
同样我们在买车的时候，如果要参考车辆的安全性能可以从这几个点出发，看看你是否满意测试结果，这也是我们判断一辆车究竟安全与否比较方便快捷的办法。但是很多人就此提出了疑问，这样的测试靠谱么？
这里我们就要说到中保研了，能快速受到大家的认可很大程度是打消了人们对测试公正客观的怀疑。究其原因在于保险行业大头共同出资设立，并且测试完全是断绝厂商联系的，换句话说，不充值，买车测车，确保真实
1机构的成立：
“中保研”的全称是“中保研汽车技术研究院有限公司”，是由中国保险行业协会牵头发起，由人保、平安、太保、国寿等八家保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，初始的定义就是非利益性组织
2成立的目的：
我们常说，做什么事都是有动机的，而中保研成立的目的其实是为了服务他们自己为了测试车辆在碰撞后的维修成本。说白了就是为了了解每辆车在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准
3测试的排他性：
为了达到他们的目的性，在测试的时候，他们是不会和厂商做过多联系的，仅仅是通知，可以让他们进行观摩。而且他们的测试车辆完全是独立出资购买的，并不接受厂商送检，也排除送检车辆的特殊性，在没有利益关系的情况下，做到排他性是有可能的
凭借#安全#标签立足汽车的品牌“沃尔沃”，它就一直秉承着汽车安全的原则，抓住了很大部分看重安全的用户，但是它在中保研测试中却没有得到很好的成绩，这不能说明沃尔沃不好，只能说是在某一方面不够好
在最近的一次测试结果中，沃尔沃XC60不论是正面碰撞还是侧面、车顶、座椅，辅助安全还有行人测试都是得到了最好G优秀成绩，可是唯独在碰撞维修得到了P最差的成绩，沃尔沃作为*口车进**型，配件相比前几名的丰田雷凌确实贵了很多，就像木桶原理有短板，成绩就差了些
不过话说回来，能那钱解决的问题，都不是问题，沃尔沃对于安全的把控是没得说，修起来会比较贵，这也能从另一个角度告诉准备买车的朋友，究竟这辆车适不适合你，看起来这样的测试结果对于买车还是有不小的参考价值的
《哪吒》电影中，申公豹说过这么一句话：人心中的成见是一座大山。很多时候我们都认为日系车皮薄，德系故障率高，美系车费油，但是作为测试，我们还是要怀着理性的心态去看，买车究竟适不适合自己也不是看看就可以决定的，还是去试试车最放心