关于“引力一号”头大大的，身子短短的“矮大壮”形象，绝不是因为其冠名商是东风快递的供应商海澜之家这么简单。
作为创下来全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商运载火箭、中国首型*绑捆**式民商火箭等多项记录的“引力一号”运载火箭——萌萌的外表下，是一颗“猛猛”的心。
其核心的固体助推器配置更是豪华到令人咋舌:芯一级和芯二级是2.65m直径碳纤维缠绕复合材料壳体，装填着采用端羟基聚丁二烯作为粘合剂的固体推进剂。
而三级更是采用碳纤维缠绕复合材料壳体的高精度高空固体火箭发动机搭配采用一甲基肼-绿色四氧化二氮组合的双组元姿轨控系统。可以说，全机体的原材料和结构形式均为高成熟度、高性价比的配置。
顶尖的配置，换来的是火箭高30米，芯级直径和助推器直径同为2.65米，起飞重量405吨，起飞推力600吨，近地轨道运载能力6.5吨——这“憨态可掬”的体型，其实充满了研发团队的智慧。
其头大的原因可不仅仅是因为工程难度让研发团队头大而被具象化，更是充满了经过精密计算的深思熟虑。引力一号创新采用了适应公路运输的灵活机动的垂直转运模式，也基于此设计出了其标志性的“大头。”
火箭的推力主要来自于其排出的废气，而废气排出的速度则取决于火箭的形状和尺寸；此外火箭还需要承受极大的压力和温度，因此其结构必须非常坚固。而其粗短的设计不仅有助于提高火箭的推力效率还可以很好的提高火箭地稳定性。
由于“引力一号”选择了审批较为宽松的海上发射，也因此需要面对摇晃不定的海面了。这为整个发射活动增加了许多的困难——而“引力一号”这副“萌萌”的外表，也离不开这特殊的发射环境。
2.65m固体火箭做到600吨推力首当其冲需要面对的问题就是让火箭高度直接翻倍——必须使用分段浇筑固体火箭技术才能实现。
面对阴晴不定的海面，传统的“竹竿”火箭不确定因素太多了。一旦超出遥测和控制系统的测量能力，就会导致火箭出现起飞后横飞等一系列毁灭性结果。并且2.65米直径固体虽然理论上可以做到600吨推力，但由于它的直径过小，不仅会导致工作时间不足；还有可能导致发动机喉部尺寸过大进而影响火箭性能。
为了克服这些问题，“引力一号”火箭最终使用了具有开创性的方法:助推*绑捆**+芯级高空点火方案。在采用了相同直径的助推器和一级*绑捆**设计后，最终得到了这个看起来“萌萌”的大家伙。
至于“引力一号”看起来样子很萌这件事，我只能说“相由新生”。“引力一号”这个大家伙外表“萌”，内核“猛”，它更是中国“梦”的万千寄托之一。其技术性能之先进、起飞推力之巨大，均创下了新的世界纪录。这不仅是中国航天史上的一大壮举，更是全球固体运载火箭技术发展史上的重要里程碑。
在未来，引力一号”的使用与普及，还可能会促生新型的低地球轨道经济体系，甚至影响到全球通讯、天气预报、地球监测等多个维度。
我记得作家魏巍从朝鲜战场归来后所著了一篇报告文学，叫《谁是最可爱的人》。面对不断增长的空间资源开发以及竞争日益激烈的商业航天发射需求，四院研制团队也同样如同昔日的志愿军烈士们般可爱。
即使取得了举世瞩目的成绩，他们也不曾躺在功劳簿上，而是又积极投身开展更大规模发动机和分段组合模式研究，誓要将最大推力将达到千吨级。
“引力一号”的“萌”，也绝不仅仅是外表上看起来的憨态可掬，更多是来源于它被寄托的“中国梦”，是来源于它造福万家的伟大功绩。