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贵阳是我国西南地区的大型城市，也是一个不折不扣的铁路枢纽。贵阳北站也是全国较大的高铁站，但贵阳又修建了贵阳东站，远在乌当区。那么，贵阳这么做的用意何在？

贵阳北站

首先我们要知道，贵阳北站在观山湖区，而贵阳东站设计在乌当区。虽然两座车站都在贵阳主城6区，但两站相距14公里。而且，贵阳的城市枢纽以贵阳北站为主，每天停靠的车次也多于贵阳东站。那么问题来了，修建贵阳东站难道不是资源浪费吗？

贵阳东站

其实还真不是！修建东站完全是为了线路，同时也为了贵阳的区域发展。

先单说线路的问题。目前，贵阳接入贵广高铁、沪昆高铁、成贵高铁、渝贵铁路等线路。这还只是出省的高铁线路，还没有算贵阳其他城际铁路。如果没有贵阳东站，这些线路都会接入贵阳北站，这无疑加重了贵阳北站的运输压力和负担。

贵广高铁

另外，除沪昆高铁经过贵阳北站，其他铁路都是自北向南接入贵阳北站（渝贵联络线）。设想一下，如果所有线路都是自北向南接入贵阳北站，那么从成都、重庆等方向过来的列车要想上贵广高铁去往广州、南宁等方向，必须在贵阳北站换向。这样一来，又耽误大约20分钟。这大大降低了通行效率，也加剧了贵阳北站的压力。同时这也体现出新建高铁站的重要性。

沪昆高铁

在新建东站以后，成都、重庆的动车前往华南地区经停贵阳枢纽时，可直接停靠贵阳东站，在贵阳东站上贵广高铁等其他线路。不用再绕道贵阳北站，并在贵阳北站换向。这样一来，无疑提高了线路的通行效率，也使得线路更加顺直。

贵阳东站

其实不然，不单单从铁路方面来讲，这对于贵阳的发展也至为重要。

贵阳东站修建在乌当区，不仅可以方便乌当区的人民，不用再到贵阳北站乘车，同时也满足了贵阳城市的交通需求。为当地增加了更多就业机会，也在一定程度上带动了乌当区的经济发展。

成贵高铁

在贵阳东站建成投入使用后 ，将大幅减轻贵阳北站和贵阳站的运输压力，缩短高铁运行时间，提高贵阳地区铁路运输能力，对方便广大旅客出行以及区域经济发展有着重大意义。

贵阳站

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