中国市场是大众在全球最重要的市场，没有之一。而大众似乎也十分重视咱们国内的消费者，推出的中国特供版车型非常符合国人的用车需求以及审美观。另外头脑灵活的大众可以说是最早为中国市场推出特供产品的，他们的特供产品数量也最为丰富，并且从取得效果来看，也是最好的。接下来，我就为大家盘点一下大众究竟为国内市场推出了哪些特供车。
宝来
宝来是朗逸的兄弟车型，也是基于PQ34平台开发——和当年的老宝来一样。老宝来曾经历过一次拉皮，但并不成功。后来进行了重新开发，推出了“新宝来”，销量非常好。新宝来和朗逸一样，也进行过一次改款，改款前造型比较个性，改款之后也成了大众家族设计。虽说新宝来和朗逸看似是重叠的车型，但就实际表现来看，不但没有内斗，反而是极大的扩大市场份额。
新桑塔纳、新捷达
新桑塔纳和新捷达是基于Polo做的，某种程度可以算是“三厢Polo”。新桑塔纳、捷达在国外也有对应的兄弟车，叫做Vento，但样子和桑塔纳、捷达是不同的。新桑塔纳和捷达这对兄弟车也没有内斗，而是尽可能的抢占了市场，销量都突破了2万。
朗逸、朗行、朗镜
朗逸是所有中国特供车中最成功的，也是中国最畅销的乘用车——就和凯美瑞在美国一样。朗逸推出于2008年，经历过一次改款，从起初较为独立灵动的设计，改成了稳重硬派的大众家族风格。虽然推出于2008年，但朗逸并没有采用同期的大众PQ35平台，而是采用了上个世纪的PQ34平台。动力方面朗逸也主打土气的1.6而非炫酷的1.4TSI，但就是这样简朴的组合，取得了非常好的市场效果。
朗逸是所有中国特供车中最成功的，也是中国最畅销的乘用车——就和凯美瑞在美国一样。朗逸推出于2008年，经历过一次改款，从起初较为独立灵动的设计，改成了稳重硬派的大众家族风格。虽然推出于2008年，但朗逸并没有采用同期的大众PQ35平台，而是采用了上个世纪的PQ34平台。动力方面朗逸也主打土气的1.6而非炫酷的1.4TSI，但就是这样简朴的组合，取得了非常好的市场效果。
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