“凤凰网”车和第一个试驾“滞留”是一个古老的北京方言，这意味着它不能使用，并保留它完成时。当然，不要害怕你的脚，勇敢地去做。像我们前面的现代北京恩西诺，它不是由规则和规则的约束，和双色车身+新设计语言可以不让你看到这是一个现代。挖掘你内心会更狂野，1.6T发动机这样的小型SUV，能带来7.8秒的一百公里加速性能，如果ix25的形容词是那么循规蹈矩。形容词是西诺，过快。
在亲眼看到这款车之前，我以为这是一台和ix25定位差不了太多的SUV，尺寸又不大，又没有四驱，适合年轻的小家庭，只是外观设计的个性点罢了。但是在试驾过才知道，全系目前只搭载一款1.6T涡轮增压发动机，动力性能着实让我吃了一惊，和其他竞争对手不一样，它真的是一台“钢炮”。平时开着它真的能让自己年轻几岁，每次踩油门都会意识到：嗯，这就是年轻人该有的感觉。
为什么是恩西诺？
原因是洛杉矶、美国、加利福尼亚区的名字，这是一个休闲度假和时尚圣地。现代的思想被称为恩西诺，它只是告诉你它是什么样的车。事实上，这样的命名并不是一个例子。现代人非常熟悉美国地名中的命名模式。例如，Shengda的英文名字圣达菲是加利福尼亚的另一个地名。
所以，这一点原因打动了你？是外表吗？或表现？
我说：好吧。
每一个细节都是伟大的爱，包括色彩。
当ENCINO以一台性能钢炮SUV的身份出现在我们面前的时候，它的外观自然更受消费者的关注了。双色的撞色车身，车身上的颜色又格外夺目，不管是远看还是近看都能带来眼球的愉悦感，金属漆的运用然这台车看起来档次提升了一些，再加上侧面18英寸的大尺寸熏黑轮圈，整体的观感要比同级别的对手强了不少。
在恩西诺的颜色设置，分为两个版本，运动版和标准版，双色车身的运动版，共有4种搭配，单色体的普通版，共有6种选择，我们可以看到，颜色搭配运动版更活泼，个人的选择，我会选择颜色版本的运动身体，并尝试开这颜色，简直是太酷了。
像很多的人格模型，恩西诺还使用了一个分裂的前照灯。不同之处在于，之前有这么多汽车的铺垫，现在我们并不惊讶看到这辆新车一闪而过。从我个人的观点来看，我似乎仍然喜欢这种设计。拆大灯+
中间的“进气格栅”实际上是一条装饰条，第一眼看上去有点尴尬。这似乎是一种超前设计的感觉。然而，不难发现这样一辆跑车确实需要某种装饰来表达自己的*伤杀**力。
可能是倾斜式进气格栅太大，不需要上进气口才能起到实际作用。但雾灯旁边的轮胎排气口不是假的，风可以从空气中吹到轮胎上，不仅能达到更好的空气扰流板，还可以给刹车降温，这里真的看到了“大炮”。
当我来到车的一侧时，一个充满活力的外表出现在我面前。你可能会认为这样一个小先行者SUV设计一个塑料车轮眉一些“鸡肋”，但我不这样认为。它就像一块覆盖身体的盔甲，看到汽车带给你的变化和力量的感觉。
双色体从柱上开始，在C柱上停止。视觉的冲击不仅来自于两种颜色的碰撞，也来自于C型鲨鱼型的设计。18英寸的轮毂是标准的体育版，235毫米在第一时刻相同宽度的轮胎让我看到它长大了嘴巴，原来恩西诺的雄心远不止这么点东西的样子，表演真是体现在一切。
热门的SUV车身低最近，视觉对比让车更漂亮，比三车或两厢车完成的更漂亮，我总是有这样的期望，或许将改变恩西诺低会有另一种味道，我看行方，一直想象中的效果改性。
线延伸到汽车的后部，后部的造型设计非常充分。它不会浪费一点空间。巧妙的是，车啊，光也被设计为分体式设计。虽然这并不罕见，但这样的一次和二次设计是第一次。从汽车和汽车的回声中很容易看到。这个恩西诺的设计师想让这辆车变得非常的态度，让更多年轻消费者认同的态度。
在尺寸、大小恩西诺不占优势，轴距为2600毫米，长度和宽度分别为4195 x 1800 x 1575 mm，我真的很想选择这款车的消费者可能不会太在意身体的大小，或者，更不想让这辆车有太长的轴距，但会影响控制性能。
你看到的场景可能不像外人看到的那么神奇，但足以打动你。
走进车里，说实话并不像外面那么漂亮，车是那么的亮，但是品位很好，也能找到很多的诚意。在我们前面的恩西诺体育版与普通版的设计有所不同，添加彩色装饰条，为车外的主色调相同。设计师充分考虑了当前的审美习惯，并没有用大量的色彩来装饰室内，而是在细节上用色彩装饰。这样的设计思路和我真的达到了完全共鸣，颜色一定有，有点好。
此外，还对材料进行了研究。新车的前面板采用软包装，既保留了美观，又考虑了乘客的使用。设计师的目标是一个单身的年轻人或一个年轻的女人，这种设计确实有助于业主的一只狗的生活尽快。
中央悬挂屏幕不是很大，但它可以显示很多内容。北京现代与百度的合作网络已成为一大亮点在合资企业特征现代智能模型。这个系统又升级了。它不仅可以设置导航，控制空调的语音控制，等等，而且直接分享现代的BlueLink在线百度地图，其方便性得到改善。
车内的设计并不算出众，但是储物空间设计的十分充裕，让驾驶员和乘员手边的东西都能有地儿放，这种效果远比设计的富丽堂皇来的实在。
对于太空来说，这辆车还不错。刚才，我还说，这款车的原始设计是为那些充满激情的单身男女服务。但不仅如此，即使你是一个三口之家，他们也可以被部署在汽车里。
我想你不必问我发生了什么事。我一直很难克制自己对它的控制。
像往常一样，我更讨厌1.6T + 7dct动力组合。从实际水平来看，它的基本排量不大，是干式双离合器。在我心中，我感觉不好的驾驶经验，但恩西诺不一样的感觉我。首先，汽车很轻，和加速的速度是1.6T是完全不够的，甚至有点多余。第二，传输非常平滑，移位非常快。有一个双离合器，但它不会动摇，你知道吗？。这两点对我来说足以驱动一辆强劲的汽车，更不用说底盘的运动了，整个驾驶的感觉非常接近心脏。
在几年前的177马力和265牛米的功率2.0T的水平，现在是这样的一个驱动力加速成绩与7速双离合器变速器可以达到小于8秒，真的要感谢科技的进步和坚实的调整技术。
踩油门时会有更直接的加速度。如果传输受到保护，电源可能更直接和易激惹，但这不利于传输和发动机。如果把驱动方式调整到运动模式，汽车会比普通车型更激进，油门更灵敏，转向更稳定，换挡更主动。这一次我有一个问题：你为什么不给我一个轮班？有了它，似乎激进的驾驶将更像一条鱼在水中。
如果它被切断到手动模式，传输将等待司机的指示在任何时候。只要换挡杆在拨，齿轮就会很快做出反馈。虽然它不是双离合器的最高水平，但它至少比大多数比赛快得多。你想把它做好吗？也没问题。传动将正常在2000转/分升升挡和降挡过程非常顺利，甚至让我颠覆了双离合器自动变速器的印象。这种双离合，真的能玩得越来越多。
底盘的调整比想象的好。个人对独立悬架的结构几乎没有兴趣。毕竟，结构是有限的。在许多情况下，车辆不能完全稳定在路面上。但是在城市的道路上，谁能每天都快速而紧迫地，高速地翻过来呢？正常情况下，恩西诺仍悬挂很面，并覆盖强，颠覆是好的。如果你没有看到底盘躺在地上，甚至没有意识到扭力梁后悬架结构。
对不起，这次我们没有上车加速和刹车测试，但7.8秒的官方分数在他们，实际效果是不会太多的偏差，而制动力更不用说，刹车踏板是线性的，而在235毫米的轮胎，你一定不会有更多的怀疑“大炮SUV”。
结论：这其实是一个邹片建峰的产品。这种小型SUV配备了动力强劲的发动机，在国内市场上没有第二种产品。其结果是，不仅产品本身的产品力量可以打动消费者，而且没有对手也是一个好时机。在海外市场，“科纳”由于种种原因，这辆车被命名为国家成为“西诺”虽然笨拙，但也更个性。
由于北京是现代性的代名词，在恩西诺领先于丰田和大众一居里小时/ T-Roc泽上市表现的设计焦点到来之前我们是争取可见香末，如果这辆车的价格是有足够的诚意，我相信它能俘获年轻人的心。