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12月13日是*京大南***杀屠**公祭日，在南京也进行了国家公祭日的活动，人们的思绪又回到了抗日战争的硝烟中，而拉开这场战争序幕的正是1931年发生在沈阳的“九一八事变”，沈阳曾称为“盛京”。盛京在清代的身份是“陪都”，地位仅次于北京。作为陪都，自然享有非同一般的待遇，从其全称“盛京奉天府（北京称京师顺天府）”，便可见其地位的尊贵。
沈阳故宫凤凰楼
回忆起抗日战争，历史又一幕幕地出现在脑海中，拉开这场战争序幕的正是1931年发生在沈阳的“九一八事变”。当时，在国际上，这场事变的英文说法是“Mukden Incident”。如果翻阅词典，不难发现Mukden是满语的音译词，翻译过来便是“盛京”。盛京，正是沈阳的旧称。
当年盛京的城市建设颇有几分皇家气息。然而，随着清末国力的衰落，日本不断向东北渗透，这座安静美丽的陪都最终沦丧于日本铁蹄之下。 如今硝烟不再，当人们漫步于沈阳街头，那红墙黄瓦的故宫、松柏成荫的北陵和东陵，仍然能让人感受到昔日陪都的风采。这些建筑背后，同样镌刻了这个城市说不完、道不尽的沧桑历程。
沈阳故宫
到过沈阳故宫的人都会不禁感慨：这座皇宫未免也太小了。沈阳故宫占地6万余平方米，而北京故宫则占地72万平方米。虽然沈阳故宫小，但这座始建于后金时期的“汗王宫”体现出了满族独有的特色。
后金第一任汗王，也就是后来的清太祖努尔哈赤，于天命十年（1625年）决定将都城从东京城（今辽宁省辽阳市东）迁到刚刚攻打下来的沈阳城，沈阳故宫的建设也是从这时候开始的。
最初建沈阳故宫时，按照满族的习惯，将汗王居住和办公的地点分开。当时努尔哈赤选中了老沈阳城的北门镇边门（原称安定门，后改为镇边门）内的一块地方，兴建自己的汗王宫。进入一座“宫门”后是一段台阶，第二进院落坐落于台阶后的高台之上，是一座非常简陋的三合院建筑。其中正房是努尔哈赤的寝宫，东西厢房则是他的嫔妃们的居所。
皇太极继承汗位之后，由于老汗王宫是努尔哈赤所居住，为了表示对自己父亲的尊崇，他不再在这里居住，而是将大政殿西侧自己原来的贝勒府进行了扩建。这就是我们今日看到的沈阳故宫的中路建筑。原府的大门被升格为皇宫的正门，而在正门以内，按照汉族传统中的“前朝后寝”制度，分别布置有皇太极日常处理政务的崇政殿和后面的寝宫清宁宫。这种建筑布局改变了努尔哈赤时期寝宫和办公场所分离的局面，是沈阳故宫发展过程中的一个突破。
沈阳故宫的西路建筑兴建于清乾隆年间，包括文溯阁和嘉荫堂等建筑。前者主要用来收贮乾隆年间编纂的《四库全书》，后者则是清帝东巡时听戏的场所。在兴建西路建筑的同时乾隆帝还在中路主要建筑两侧兴建了供东巡帝后居住的行宫，因为原有的寝宫清宁宫作为先祖居住的场所已不适合让后世子孙居住。
近代沈阳
沈阳城的近代化，和铁路的兴建息息相关。1891年俄国人开始兴建西伯利亚铁路，与此同时他们千方百计地想从这条铁路分出一条支线，直插中国东北腹地。
1898年沙俄通过和清政府签订不平等条约获得了这条他们预谋已久的铁路修筑和管理权，于是他们便以哈尔滨为中心点，修筑了两条总体呈英文大写字母“T”状的铁路，一条从满洲里过哈尔滨至绥芬河；另一条则从哈尔滨出发向西南经宽城子（长春）、奉天（1657年，清朝以“奉天承运”之意在沈阳设立奉天府，沈阳又名奉天）至旅顺。当时将这两条铁路合称为“东清铁路”或“中东铁路”。
1904年日俄战争爆发，日本从俄国人手里得到了中东铁路宽城子至旅顺的管理、经营权，这便是被后人称为“南满铁路”的区段。1906年，南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）成立，总部设在东京。“满铁”表面上是一家企业，但其本质上是协助日本政府对外实行殖民侵略，并完成对殖民地经济掠夺的殖民机构，被称为“日本在中国的东印度公司”。
此后，奉天城以外西部的广大地区，逐渐沦为满铁的势力范围。1931年的“九一八事变”，正是因为日本意欲扩大在东北的利益，蓄意炸毁了南满铁路柳条湖段的路轨，并嫁祸于中国*队军**而引发。
由于南满铁路一带属于日本的势力范围，日本人按照自己的意愿来规划城市的布局。1910年建成的奉天驿（今沈阳火车站），外观总体风格极其类似日本的东京火车站。
1907年另一条铁路延伸到了沈阳城西，这便是由清政府主持修建的京奉铁路。由于南满铁路呈南北方向横亘于沈阳城西部，因此京奉铁路终点站并不能够直接修筑到沈阳城城墙脚下，而是在城西5公里外的皇姑屯。
直到1911年，清政府与日本签订了《东三省交涉五案条款》与《中日京奉铁路延长线协约》后，京奉铁路才得以最终借道南满铁路延伸到了奉天城下，并利用原奉天省立第五小学的校舍作为站房，车站被命名为奉天新站。极具有讽刺意味的是，清政府宣布京奉铁路全线通车之时正是1912年1月1日，而此时，中华民国临时政府已经在南京成立，历史步入了一个新的纪元。
1927年，控制奉天的东北军阀张作霖为了与日本人所控制的南满铁路抗衡，决定将奉天新站站房加以改扩建。新建成的站房由我国著名建筑大师杨廷宝先生设计，其规模和功用远远超过了日本人设计的奉天驿。该站建成后曾一度被命名为“辽宁总站”。
皇姑屯事件
可惜张作霖没有目睹辽宁总站的建成。由于干涉了日本人在东北铁路上的利益，再加上张作霖回绝了日本人提出的在东北的诸多要求，1928年6月4日清晨，当张作霖的专列行驶至京奉铁路和南满铁路交会处的三洞桥时，日本引爆了事先安放在这里的*药炸**，张作霖因伤势过重身亡。这便是历史上著名的“皇姑屯事件”。此后不久，张作霖之子张学良便宣布“东北易帜”，这也标志着南京国民政府形式上统一全国，从一定程度上，粉碎了日本侵略者霸占东北的野心。
（文中资料来源于北京晚报、百科等，文中观点仅代表个人立场）
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